馬來西亞《局內人報》 12月3日文章，原題：“中國制造”噴氣式客機瞄準市場占有率  

　　“中國制造”很快就要以商業噴氣機的形式飛向天空了。在一代人時間里就由自行車邁向宇宙飛船的中國，如今正瞄準天空，準備向空客和波音發起挑戰。

　　不過制造業專家警告說，中國應首先確定是否有航空公司購買中國制造的飛機。航空網站“國際航空”的亞洲執行編輯、分析師西瓦·格文達薩米表示：“對中國人而言，這或許事關國家威望。但對航空工業來說，最有說服力的還是產品。必須有需求，而目前我們尚未看到這一點。”

　　拿中國的渦扇噴氣式支線飛機ARJ21來說，其銷量仍不敵競爭對手。它的日本競爭對手——三菱支線噴氣式客機已從美國獲得40億美元的訂單。

　　幾乎所有的中國渦扇噴氣式支線飛機的訂單都來自國內航空公司。香港的日本大和研究所分析師劉健恒說：“中國飛機只能在買不起空客和波音的第三世界找到買主。”航空業尚未確信中國制造的噴氣客機擁有先進的技術以及能滿足頂尖航空公司的設計。

　　但仍有人認為，中國飛機最初應以本國航空公司為目標，沒必要打入國際市場。其目標應該是降低本國對空客、波音和其他噴氣客機制造商的依賴。

　　然而，北京吸引外國買主的期望還是有所增長。劉健恒說，“中國的當務之急僅僅是爭取一定的市場份額。要想趕上空客和波音兩巨頭，還有很長的路要走。”（王媛媛譯。本文英文原文見12月4日環球時報英文版第15版。有刪改）