國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）在哥本哈根會議上發布了航空業的環境目標。航空公司、機場、空中航行服務供應商和制造商承諾：到2020年，年均燃效提高1.5%；從2020年開始，穩定碳排放，達到碳中和增長；到2050年，碳排放量將比2005年凈減少50%。

　　國際航協理事長喬瓦尼·比西尼亞尼（Giovanni Bisignani）說：“我們是全球唯一一個到2050年減排一半的行業。這些目標清楚地表明，航空業在處理氣候變化議題上的做法甚至超過了監管機構。”

呼吁全球性行業解決方案

　　比西尼亞尼呼吁各國政府采取行動，說：“只有通過聯合國旗下專門負責民航業的機構——國際民航組織來實現行業與政府間的合作，我們才可以達到目標。我鄭重呼吁出席哥本哈根會議的各國政府，賦予國際民航組織一個明確的任務，在本次大會上同意全球性行業解決方案，并在第16次締約方大會上傳達報告，這樣才可以保證航空業可以基于具體目標而達到實際成果。”

　　比西尼亞尼稱，通過國際民航組織，一個全球性行業解決方案將可以管理航空業排放，并確保公平競爭。該解決方案包含三個主要內容：在全球行業范圍內計算行業排放，而不是以單獨的國家來計算；經濟措施的全球性協調，確保航空業不會為其排放量多次支付；進入全球碳市場。

考慮發展中國家需求

　　通過國際民航組織領導的全球性行業解決方案需考慮發達國家和發展中國家的需求。比西尼亞尼說：“此前國際民航組織在處理飛機噪音問題時，與行業合作，可謂是一個良好的案例。我們在設定全球標準的時候考慮到發達國家和發展中國家的需求。今天，航空運輸的噪音已經比40年前降低了75%。以類似的方式合作，我們也將可以解決環境的挑戰。”

強調了可持續生物燃料發展潛力

　　通過其四大支柱戰略，航空業已向氣候變化目標邁進。這些戰略包括：投資新技術，更聰明地飛行，建立高效的基礎設施，并采取積極的經濟措施。

　　比西尼亞尼說：“行業統一的戰略并不只停于字面。我們正在采取一系列的措施來減少排放，包括縮短航線、傳授燃油管理最佳做法和使用更有效的方法著陸。自2004年，我們的四大支柱戰略已節省了超過7000萬噸的二氧化碳。去年，航空業的碳足跡低于6.7億噸二氧化碳。今年將會減少7%，其中的5%是由于衰退而減少航班，2%來自于我們戰略的成果。”

　　展望未來，比西尼亞尼強調了可持續生物燃料的潛力。“幾年前，這些只是夢想。而今天，我們可以看到五家航空公司已成功進行了試驗飛行。它們是安全的，在燃料的整個生命周期中，它們最多可以減少碳足跡達80%。我們期望最快將在2011年得到認證。我們也一直在努力。現在，政府必須建立適當的法律和財政框架，支持它們的商業化和配用，”比西尼亞尼說。