澳大利亞監管機構已經批準了美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和維珍藍航空公司（Virgin Blue Airlines）建立合資公司，這使得兩公司在協調美國和澳大利亞之間的航線上有了更大的靈活性。

　　達美航空周四說，現在還在等待美國監管部門的批準。

　　達美航空已經就與法航-荷航公司（Air France-KLM）在跨大西洋航線上展開緊密合作，獲得反壟斷豁免權。

　　成立一家合資企業使得這兩家航空公司可以在一些航班（無論飛機所有者和執行飛行者是哪家航空公司）上分擔成本并分享收益。

　　這不同于簡單的代碼共享協議——即其中一家航空公司承擔所有的費用，而另一家航空公司為客戶每預定一個座位就可能獲得一定收入。

　　達美航空在今年夏天開始了澳大利亞的服務。

　　維珍藍航空集團經營V Australia航空公司。隨著全球經濟疲軟，航空旅游市場的需求也承受著嚴峻壓力，然而參與全球航線競爭的美國航空公司認為，在市場回暖之際，一份強勁的海外業務成績單將非常重要。

　　一般長途航行，特別是商務艙和頭等艙座位能給航空公司帶來豐厚收入。

　　按客流量計算的世界最大航空公司達美航空，希望通過聯盟和合資公司來加強其在全球市場的影響力。該公司在歐洲市場表現強勁，且正打算將自己的龐大機翼覆蓋到太平洋航線上來。

　　總部位于亞特蘭大的達美航空公司，目前正在設法說服日航脫離與美國航空的合作關系。達美及天合聯盟的其他成員為力邀日航加入其聯盟，愿意提供10億美元。

　　總部位于德克薩斯州華茲堡市的美國航空公司，想牽頭投資11億美元于深陷困境的日航，防止它加入達美航空的陣營。

　　日航預計將在未來幾周內做出決定。

　　如果達美航空能順利拉攏日航，那么兩航空公司可能將照搬目前達美和法航-荷航集團已成立并計劃與維珍藍將成立合資公司的模式，申請反壟斷豁免權。

　　美日本官員周四繼續磋商彼此開放更多航線事宜。

　　通常只有在美國和其他國家達成了完全開放天空協議，才能有合資公司。

　　美國與澳大利亞、歐盟都已經簽定了開放天空的協議。