核心提示：與機票市場慘淡經營不同的是，12月26日武廣高鐵首發當天，從廣州到武漢頭等艙和一等艙上午的票已經售完，頭等艙只剩下下午4點半以后的票，一等艙剩下12點50以后的票。

　　在廣州做生意的的駱先生，費盡周折總算買到了兩張12月26日從廣州至武漢的高鐵首發票，打算和女朋友體驗一把高鐵并去武漢過周末，然后再乘飛機回廣州。他說：“體驗高鐵首發主要是有紀念意義，而坐飛機回來則是因為機票便宜。”

　　《每日經濟新聞》記者12月21日從多家訂票網站上看到，包括中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）在內的多家航空公司，12月26日武廣航線票價跳水至180元，更有機票代理商報出最低160元（搭售保險）的價格。

　　與機票市場慘淡經營不同的是，12月26日武廣高鐵首發當天，從廣州到武漢頭等艙和一等艙上午的票已經售完，頭等艙只剩下下午4點半以后的票，一等艙剩下12點50以后的票。據了解，頭等艙票價為847元，每組車僅有的16個座位，可全程觀看司機開車。

　　像駱先生這樣“體驗式”的旅客，占了首發日旅客的絕大多數，且大多有著良好的職業背景。或許，他們才是今后武廣高鐵的主要消費群體。

　　與此同時，從12月26日起，鐵路部門將暫時停運武昌至廣州、武昌至長沙、長沙至廣州、韶關至廣州等13對短途列車。這些硬座票價只要140元的普通列車，原本是農民工的首選。“客運運力是明顯增加了，不過票價對于那些原本只能坐硬座的人，特別是農民工來說，確實難以承受。”廣鐵集團內部一位不愿透露姓名的人士稱，“不過，2010年春運，針對密集出行的客流，鐵路部門也會增開臨時列車。”

　　據了解，調整后剩下的京廣線過路列車，加上高鐵動車組，廣州至武漢每天將有48對列車，廣州至長沙將有61對列車，都比目前增加17對。