北京時間周五凌晨消息，美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）的表示，美國聯(lián)邦航空局（Federal Aviation Administration，簡稱“FAA”）已批準其與美國西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）作為單一公司運營，從而允許其充分整合其時刻表、航線、機票價格以及訂票系統(tǒng)。
來自FAA的這份單一運營證書（single operating certificate）允許達美將其代碼（航班號）放在西北航空的航班上，并逐漸停止使用西北航空的名稱。這一進程將于2010年第一季度完成。就目前而言，乘客們不會注意到任何變化。 達美航空總部位于亞特蘭大，2008年10月，該公司通過一項換股交易以28億美元的價格收購了西北航空，從而一躍成為世界第一大航空公司。 首席運營官史蒂芬·高曼（Stephen E. Gorman）在一份內部備忘錄中表示，達美與西北目前已是一家公司，意味著合并前的西北航空業(yè)務將首次被并入達美的業(yè)務。 合并前的西北航空的飛機中，有80%以上已被涂上達美的標志。兩公司的員工制服也已統(tǒng)一，而兩公司的常客獎勵計劃（frequent-flier programs）也已被合并在Delta SkyMiles品牌下。 不過，在達美獲得FAA的單一運營證書之前，兩公司在運營上一直保持分立。 達美計劃繼續(xù)運營帶有西北航空代碼的航班，直到所有的座位以及票價被合并在達美的訂票系統(tǒng)中。訂票系統(tǒng)合并之后，乘客購買達美或西北的機票將不再有任何區(qū)別，而西北航空的網站也將被并入達美的網站。 對于達美來說，尚待解決的問題是如何吸引日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）脫離與美國航空（American Airlines）的聯(lián)盟，轉而加入達美的天合聯(lián)盟（SkyTeam alliance）。日本航空尚未就此做出決定，據說該公司正處在破產的邊緣。 達美還面臨西北航空一架航班上一次未遂恐怖襲擊所帶來的善后問題。這架航班是圣誕節(jié)當日從阿姆斯特丹飛往底特律的。
