瑞典每日新聞網站12月30日報道：2009年是全球航空業的噩夢，15%的客源流失。根據國際航空組織預測，今年，全球航空業將虧損110億美元，更嚴重的是恢復期將更長。該組織預測2010年航空業將虧損56億美元。如果燃料價格繼續上漲，損失會更大。芬蘭航空公司（Finnair）、英國航空公司（British Airways PLC，簡稱“英航”）、法航-荷航集團（Air France-KLM）以及德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）情況不妙，而北歐航空公司（Scandinavian Airlines，又稱“SAS”）情況則更糟。預計全年北歐航空公司將出現更大虧損，目前公司正在與機組人員和丹麥乘務協會就降低工資進行談判。LFV航空公司戰略發展部主任博格波姆說：“由于經濟不景氣，航空公司不得不大范圍降價。很多公司由此造成經濟困難”。商務乘客下降對航空公司營收影響最大。據博格波姆估算， LFV公司商務客戶下降10%。他還說：“各航空公司應將票價提到正常水平，以達到收支平衡。最嚴重的問題還不是客源減少，而是選擇直航的乘客下降更多。因為瑞典處在歐洲邊緣，更依賴直航客戶。但各公司受影響情況不同。價格下降時，削減成本至關重要”。
2008年，北歐航空公司虧損63億克朗，其中子公司西班牙航空占了大部分。2009年，西班牙航空以1歐元賣給了西班牙一家財團，但虧損仍在繼續。本世紀初，北歐航空提出一項75億克朗的成本削減計劃，到目前，成本削減計劃已達250億克朗，卻未起到多大作用。從2000年到目前，北歐航空公司人員已經削減一半，現約有員工17000人。如果盈利不能改善，人員還要削減。北歐航空公司已經停飛了很多虧損的航班，停飛了18架飛機。公司前景令人擔憂，問題是今年春季股東增加的60億克朗資金可以支持公司運營多長時間。最大股東瑞典政府已經明確表示，不會再投入更多資金。 但廉價航空公司如瑞安航空公司（Ryanair Limited）， 英國易捷航空公司（easyJet Airline Company Limited）和挪威航空繼續盈利，主要原因是低工資、長工時和飛機設備的有效利用。瑞安瑞典公司今年盈利將與去年持平，約520萬克朗。該公司總裁稱將延緩公司擴張步伐。
