美國區域性航空公司梅薩航空集團（Mesa Air Group Inc.）宣布，由于無法負擔飛機租賃的付款義務（financial obligations），按照美國破產法第11章申請破產保護，并將重組其有關業務。

　　2009年11月，美國聯合航空公司（United Airlines）決定終止與梅薩航空公司有關的協議。根據該協議，梅薩為美聯航管理26架支線飛機。梅薩周二宣布，公司與Mokulele航空公司組建的go！-Mokulele Hawaiian合資企業，將不包括在此次破產保護范圍之內，并將繼續正常飛行。梅薩公司的其它業務也預計將在重組過程中繼續正常進行。

　　梅薩旗下目前管理著多達130架的飛機。梅薩表示，重組工作將使公司去掉多余的飛機，并能更好地與對手競爭。除了美聯航之外，鳳凰（Phoenix company）公司也為包括達美航空（Delta Air Lines）、美國航空公司（US Airways）在內的運營商管理支線飛機。支線飛機比大型航空公司使用的大多數飛機都要小。支線飛機通常用于把旅行者載至樞紐機場，以便旅行者能在那兒轉機。

　　梅薩首席執行官喬納森·奧恩斯泰因（Jonathan Ornstein）在一份聲明中表示，梅薩過去兩年一直在同出租人、貸款人和其他有關方面進行合作，以便重組其付款義務。通過上述舉動，梅薩已經減少了超過1.6億美元的債務。奧恩斯泰因說，梅薩擁有足夠的流動性，能夠支持公司在重組過程中的資金所需。