國際旅游島規劃引發航線大戰近期上海至三亞票價不會大幅變動

四家航空公司計劃

　　春秋航空：五年后，春秋航空購進的100架空中客車A320客機中，1/3為海南航線服務。到2015年，公司將投放30架在三亞過夜的客機。

　　海南航空：在三亞的航空運力投放會增加50%，加大由三亞、海口出發的航班頻率；當地機隊規模增加1倍，在三亞的過夜飛機將由目前11架增加至20架左右。

　　南方航空：今年將引進4架全新空中客車飛機，每年運載700多萬人次旅客進出海南。

　　中國國航：去年8月就在三亞設立營業部，期望以其國際航線的扎實基礎，在旅游島項目中發揮獨特優勢。

　　海南國際旅游島的具體規劃還未最終確定，航空市場便已硝煙四起。近日，國內多個航空公司表示，將大幅增加其在三亞的過夜飛機總數。而春秋航空昨日更放言，五年內，將在三亞投放30架空中客車A320客機。民航業界人士預測，上海至三亞的客運班次，5年內將由目前的10余班翻倍至20余班次。

春秋擬投30架客機

　　海南國際旅游島的定義一出爐，國內各大航空公司就已經將其作為下一輪市場競爭的一個主戰場。

　　“按照現有計劃，到2015年，公司將投放30架在三亞過夜的客機。”昨（7）日，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）相關負責人透露，對于春秋而言，將海南作為機隊過夜基地的方案將繼續被執行。這意味著，五年后，春秋航空購進的100架空中客車A320客機中，1/3都在為海南航線服務。

　　目前，春秋航空每日3架客機每天從包括上海在內的21個城市，運送1800多位旅客進入海南。該負責人直言，如果過夜客機總數達到30架，那么旅客的運送量將呈現出一個“驚人增長”的態勢。為了做到全方位搶占市場，春秋上月還中標了海南省的旅游車隊項目。100輛豪華旅游巴士將把游客從機場直接運送到旅游景區。

　　其他航空公司也絕不會輕易放棄。海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）早在旅游島規劃獲批前就曾表示，2009年冬季，其在三亞的航空運力投放會增加50%，加大由三亞、海口出發的航班頻率；當地機隊規模增加1倍，在三亞的過夜飛機將由目前11架增加至20架左右。

　　中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）日前宣布，2010年將引進4架全新空中客車飛機，每年運載700多萬人次進出海南；中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）早于去年8月就在三亞設立營業部，期望以其國際航線的扎實基礎，在旅游島項目中發揮獨特優勢。

至三亞航班將翻倍

　　對于航空公司而言，直接飛抵三亞無疑是最“劃算”的選擇。不過在未來，海口或將成為島內第二個民航客運飛速發展的城市。“海南省政府確實希望引導航空公司投放更多航班在海口航線。”春秋航空表示，在政策和硬件條件容許的情況下，春秋航空也將逐步考慮將運力向海口轉移。可以預見的是，上海至海口的航線上，商務客將占不小比重。

　　有民航業內人士根據航空公司的飛機投放數量作出預測，未來五年內，上海至三亞航線的日均往返航班總數將由目前的10余班次上升至20余班次。但目前而言，海口和三亞機場的吞吐能力接近飽和。因此，這種翻倍成長的預測，是建立在海南政府成功創造更大吞吐空間的先決條件下。

　　昨日，機票代售網站游易網告知，近期，上海至三亞的票價不會有太大波動。而一旦海南進一步挖掘旅游資源，形成一年四季均無淡季的能力，飛三亞票價將在全年內呈穩定水平。