類別：國(guó)家技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)

　　獲獎(jiǎng)項(xiàng)目：《空地協(xié)同的民航空域監(jiān)視新技術(shù)及裝備》

　　講述人：呂小平（中國(guó)民用航空局空中交通管理局副局長(zhǎng)）

　　采訪整理人：本報(bào)記者齊芳

　　簡(jiǎn)單的打個(gè)比方，我們這項(xiàng)發(fā)明就是把“雷達(dá)”搬到空中，用空間技術(shù)解決安全飛行問題。大家都知道，保障民用航空運(yùn)輸安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵在于空中交通管制服務(wù)，空中交通管制服務(wù)的基本手段之一就是空中交通監(jiān)視。但傳統(tǒng)的民航飛行監(jiān)視主要依靠地面，也就是通過雷達(dá)站監(jiān)視飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，指揮飛機(jī)飛行。但是雷達(dá)站投資高且受地域條件限制，我們國(guó)家的空域不僅包括960萬平方公里的陸地，還包括廣闊的海域。因此，因?yàn)槔走_(dá)監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)的自身受到局限，地基監(jiān)視精密度很難達(dá)到要求。

　　我們研發(fā)的系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)陸基監(jiān)視方法的基礎(chǔ)上引入空基監(jiān)視方法、數(shù)學(xué)模型和算法，將機(jī)載衛(wèi)星定位信息、地基多元融合監(jiān)視信息、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行信息等，通過空地、空空數(shù)據(jù)鏈發(fā)送給民航地面監(jiān)視系統(tǒng)或其他民航飛機(jī)，實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)飛行和不可見航路邊界條件下飛機(jī)位置的精確可信監(jiān)視，保障無雷達(dá)覆蓋地區(qū)和高密度飛行條件下的安全和高效飛行，形成天空地立體航空運(yùn)輸體系。

　　根據(jù)這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)的GLS（GPS著陸系統(tǒng)）和RAIM預(yù)測(cè)系統(tǒng)等原創(chuàng)產(chǎn)品，已經(jīng)在2008年應(yīng)用于西藏林芝機(jī)場(chǎng)，使民航班級(jí)正常率提高到了90%以上，返航率降低了30%。

　　在研發(fā)中，我們有兩點(diǎn)最深切的體會(huì)。第一是產(chǎn)學(xué)研的緊密結(jié)合，是項(xiàng)目成功的保證。我們項(xiàng)目發(fā)明技術(shù)全部應(yīng)用到了安全運(yùn)行中，關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)明和創(chuàng)新裝置為中國(guó)民航新一代空中交通管理系統(tǒng)建立了原創(chuàng)技術(shù)基礎(chǔ)，打破了長(zhǎng)期以來美歐壟斷各國(guó)空管設(shè)施設(shè)備和關(guān)鍵技術(shù)的局面。

　　二是關(guān)系到國(guó)計(jì)民生和國(guó)家安全的重要技術(shù)，必須自己研發(fā)。空中交通管理系統(tǒng)是保障國(guó)家航空安全和飛行安全、實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸高效有序運(yùn)行、捍衛(wèi)國(guó)家空域權(quán)益的核心系統(tǒng)。空管系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展對(duì)促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)國(guó)家安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。這樣的技術(shù)買不來，必須自力更生！