中新社東京一月十一日電：瀕臨破產的日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）十一日再添噩耗，負責公司重組的援助機構“日本企業再生基金”確定日航將在申請破產保護之后摘牌退市，日航就此成為全球面臨經營困境的“大佬級”航空公司的典型代表。
“日本企業再生基金”當天宣布，他們將最早于本月十九日為日航申請破產保護，隨后日航將依據相關法律摘牌退市。據悉，“日本企業再生基金”計劃向日航出資三千億日元，貸款四千多億日元，同時希望相關金融機構放棄約三千五百億日元的債權。 “日本企業再生基金”表示，他們將盡快確定支援方案，力爭讓日航早日重組，但重組計劃將不包括愿意為日航出資的美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.）公司和美國航空公司（American Airlines, Inc.）的資金。預計直到今年二月日航完成重組之后，才會考慮把美國資本納入其中。 淪落至摘牌退市境地的日航是目前全球面臨經營困境的“大佬級”航空公司的一個典型。英國航空公司(British Airlines)此前發布的統計顯示，二00九年四月至九月，該公司虧損二點一七億英鎊，預計0九財年將延續上一財年虧損的局面；法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）0九年四月至九月虧損達五點七三億歐元，盡管集團通過使用小飛機等手段節約了百分之二十四的燃料費用，但營業額依然跌落近兩成。 美國方面，0九年一月至九月的統計中，除兼并美國西北航空公司、成為全球“老大”的美國達美航空公司外，其余五大航空公司全部虧損。美國航空公司董事長坦言“因燃油費用下降帶來的利潤早被嚴峻的經營形勢消耗殆盡”。 分析人士指出，各大航空公司之所以遭遇困境，是因為全球金融危機造成商務旅客急劇減少，致使營業額處于低迷狀況，同時各公司削減成本的手段也見效不大。在旅客數量短期內恐難迅速增加的情況下，各公司要改變現有局面，預計只剩進一步削減不必要的人員與設備開支，減少或放棄虧損航線等“應急手段”。
