中新社東京一月十一日電：瀕臨破產(chǎn)的日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）十一日再添噩耗，負(fù)責(zé)公司重組的援助機構(gòu)“日本企業(yè)再生基金”確定日航將在申請破產(chǎn)保護(hù)之后摘牌退市，日航就此成為全球面臨經(jīng)營困境的“大佬級”航空公司的典型代表。

　　“日本企業(yè)再生基金”當(dāng)天宣布，他們將最早于本月十九日為日航申請破產(chǎn)保護(hù)，隨后日航將依據(jù)相關(guān)法律摘牌退市。據(jù)悉，“日本企業(yè)再生基金”計劃向日航出資三千億日元，貸款四千多億日元，同時希望相關(guān)金融機構(gòu)放棄約三千五百億日元的債權(quán)。

　　“日本企業(yè)再生基金”表示，他們將盡快確定支援方案，力爭讓日航早日重組，但重組計劃將不包括愿意為日航出資的美國達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）公司和美國航空公司（American Airlines, Inc.）的資金。預(yù)計直到今年二月日航完成重組之后，才會考慮把美國資本納入其中。

　　淪落至摘牌退市境地的日航是目前全球面臨經(jīng)營困境的“大佬級”航空公司的一個典型。英國航空公司(British Airlines)此前發(fā)布的統(tǒng)計顯示，二00九年四月至九月，該公司虧損二點一七億英鎊，預(yù)計0九財年將延續(xù)上一財年虧損的局面；法國航空-荷蘭皇家航空集團（Air France-KLM Group）0九年四月至九月虧損達(dá)五點七三億歐元，盡管集團通過使用小飛機等手段節(jié)約了百分之二十四的燃料費用，但營業(yè)額依然跌落近兩成。

　　美國方面，0九年一月至九月的統(tǒng)計中，除兼并美國西北航空公司、成為全球“老大”的美國達(dá)美航空公司外，其余五大航空公司全部虧損。美國航空公司董事長坦言“因燃油費用下降帶來的利潤早被嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢消耗殆盡”。

　　分析人士指出，各大航空公司之所以遭遇困境，是因為全球金融危機造成商務(wù)旅客急劇減少，致使?fàn)I業(yè)額處于低迷狀況，同時各公司削減成本的手段也見效不大。在旅客數(shù)量短期內(nèi)恐難迅速增加的情況下，各公司要改變現(xiàn)有局面，預(yù)計只剩進(jìn)一步削減不必要的人員與設(shè)備開支，減少或放棄虧損航線等“應(yīng)急手段”。