圖1：安24機上服務。攝影：黃緒

　1月14日，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）CZ6101航班上出現了一個特殊的乘務組，8名組員全部是已飛行30年的資深乘務長，年齡最大的50歲，最小的也已經47歲。

　　30年前，她們作為新中國第一批由地方公開招收、沒有軍籍的“空中小姐”，掀開了中國民航服務史上新的一頁。30年后，其中的8位姐妹依然美麗而從容地奔忙在南航的各條航線上。而這一天，是8姐妹飛行30年的紀念日；這一航班上，南航準備了送別與紀念的生日蛋糕；這一天后，她們將陸續結束“空乘”生涯。

　　首次飛翔：吐得嘩啦啦

　　“1979年，中國民航脫離空軍代管，并招收了第一批空姐。”劉淑娟微笑地說，當時5000多人到沈陽東塔機場報了名，而她則幸運地成為新中國第一批由地方公開招收的、沒有軍籍的“空姐”。兩個月后，她走上舷梯，開始了空中乘務生涯。

　　“我們8姐妹第一次試飛，都吐得嘩啦啦。”回憶30年前，大家同坐伊爾14時的場景，劉淑娟飛揚的神采突然暗淡下來。她是南航北方分公司0001號乘務員，也是8姐妹中的大姐。她清晰地記得，第一次飛行是由沈陽飛往大連，而頭一天晚上，她幾乎徹夜未眠，其中有興奮也有緊張。

　　“吐完還有后遺癥，回家后躺在床上就像在船上，暈乎乎的，很長時間睡不著。”8姐妹中的赫麗娟這樣形容她的第一次飛行。那時，飛機的噪音大，顛簸大，很多人都是適應了近一個月的時間。

　　8姐妹花：綻放30年

圖2：30年笑容不變。攝影：黃緒

　　姜民英17歲成為空姐，美麗綻放30年，如今的她依舊自信從容。30年，她說民航史就像一部小電影，只要打開記憶，那“膠片”就會一幕幕再現……

　　30年前，東北民航只有安24、伊爾14兩種機型，其中伊爾14只有26個旅客座位，夏暖冬涼，客艙只配一名乘務員。由于飛行高度低，姜民英每天必備一塊榨菜，吐得什么也吃不下。而機型落后，受天氣等因素影響，飛機常常“飄”出去一個星期回不了家。

　　上世紀80年代，沈陽民航有了可容納百余人的“三叉戟”飛機，越來越多的人開始乘坐飛機，乘務員們則穿著8厘米的“八達嶺”牌高跟鞋，為旅客遞送玻璃瓶飲料和作為紀念品的小包裝香煙。那時，姜民英等首批空姐已成為骨干。

　　上世紀90年代，民航第一次體制改革，各大航空公司相繼成立。三叉戟淡出民航，取而代之的是A300、MD90、MD82等先進機型，旅客隨時可以享用熱騰騰的米飯，機上還有了餐車。

　　2002年，中國六大航空集團在京掛牌成立，民航體制改革有了根本性的突破，自此，航空公司對客艙服務的重視更被提到了前所未有的高度。

　　30年后：即將告別客艙

　圖3：最后一次飛翔。攝影：黃緒　　

　　1月14日，8姐妹30年青春飛翔的紀念日。這一天，8個姐妹像往常一樣精心地準備了一番，而南航也為她們難得的最后同伴飛翔做了準備：上世紀80年代的懷舊音樂、一張張老照片、專門制作的紀錄片……它們帶著旅客踏上了時光隧道，重溫了30年中國民航的發展和壯大。而8個姐妹，也以她們熱情周到的服務，自然真誠的笑容打動了每一個人。

　　“您需要什么服務？”飛機平穩運行后，8姐妹就忙碌起來。作為乘務長，她們這種細節的服務已經變得很少，而這次最后的同伴飛翔，她們又把自己變回普通的空姐。“這些空姐讓我們感覺更親切，每一個笑容都讓我很舒心。”乘客孫女士這樣說。

　　“這一刻仿佛又回到30年前。”李紅對記者說，30年了，能夠圓滿地完成每次飛行，讓乘客舒心地走下飛機，是她每天的心愿。

　　“此刻的同行之旅讓我留戀。”“平安就是福分。”“無論在哪個崗位，我都會站好最后一班崗。”走下飛機，8姐妹感慨萬千。進入2010年，8姐妹的空乘生涯將開始按月、按日倒計時，沒到50歲的，會轉為地勤，而到了50歲的則徹底離開了航空崗位。