據彭博社報道，或于本周申請破產保護的日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）可能放棄與美國航空公司（American Airlines, Inc.簡稱“美國航空”）的合作伙伴關系，轉投美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.簡稱“達美航空”）的聯盟。而政府明日將就為日航提供何種援助措施作出最后決定。

　　據悉，達美航空不太可能入股日航，將僅為日航支付“轉會”所產生的相關費用。達美航空此前曾提出對日航銷售收入下滑給予3億美元的補償，以吸引該公司從美國航空所屬的寰宇一家（oneworld Alliance）聯盟轉投其所在的天合聯盟（SkyTeam），這僅是其打造的援助計劃的一部分。

　　總部位于亞特蘭大的達美航空一直在尋求與日航聯手，以分享后者在日本和中國的網絡。三名知情人士在本月早些時候曾表示，一支國有基金計劃在明天宣布一項日航翻身計劃，其內容可能包括尋求破產保護。

　　東京新生證券分析師Yasuhiro Matsumoto說：“日航的首選應該是達美航空。比起與美國航空的合作，日航與達美的聯盟可使其減少更多不盈利的國際航線。”

　　據兩名知情人士表示，在等待日航即將迎來的管理層作出最終決定的同時，達美航空和日航欲于二月中旬為兩公司在跨太平洋航線上展開合作申請反壟斷豁免權。日航公布的財報顯示，上半年合計虧損1310億日元（14億美元）。

　　聯盟爭奪

　　發言人KojiroWaki稱，日航尚未在達美航空和美國航空之間作出決定。達美航空公司的女發言人Ryoko Matsumoto則表示，達美航空與日航的談判正在進行中，但拒絕對此作出進一步評論。

　　美國航空公司的女發言人瑪麗·弗朗西斯·法根稱，外界對于日本航空將轉換聯盟的傳言是“沒有事實根據的”。法根通過電子郵件表示，美國航空“迫切希望”能將其與日本航空歷時數月共同制定出的一個計劃盡快提交給相關管理部門。她表示，該計劃保證日本航空在未來三年內收入達到3億美元。

　　達美航空及與其同屬天合聯盟的合作伙伴，于去年11月向日航提交了一份價值10億美元的救援方案，其內容包括收購日本航空5億美元股票。而且達美航空還表示，可以對日航銷售收入上的損失進行補償，并向其提供2億美元的融資。美國航空與其合作伙伴TPG資本則提出，向日航投資14億美元。

　　份額流失

　　消息人士表示，日航和達美航空的高管在1月15日東京會面時確認了這些計劃。日本第二大航空公司全日本航空運輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）已經就與星空聯盟（Star Alliance）的伙伴美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”）、美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）在日美航線上的合作，申請了反壟斷豁免權。

　　美國航空稱，達美航空和日航在日美航線上的合作不易獲得批準，因為一旦如愿，他們的市場份額就太大了。目前，天合聯盟、寰宇一家和星空聯盟幾乎是均等地三分天下。

　　達美航空稱，如果日航選擇達美航空，他們將會控制58%的業務，其中包括從夏威夷一類的海灘往返的航線。美國航空稱如果失去日本航空，他們的份額將會下滑至6%。

　　達美的網絡

　　達美由東京出發的航線有23條，其中包括9條去美國的全年航線以及飛往一些亞洲城市例如北京和上海的航線。美國航空公司和日本航空公司如今共同營銷東京往返5個美國城市和15個太平洋地區目的地的航線。

　　達美稱天合聯盟每年將會為日航提供320萬個乘客，而現在日航從與美國航空的聯盟中獲得的是40萬人次。

　　日本國土交通大臣前原誠司上周表示，政府下屬的企業再生支援機構（Enterprise Turnaround Initiative Corp）明（19）日將會就為日航提供何種援助措施，作出最后決定。