毫無疑問，深圳作為珠三角航空市場(chǎng)中最重要的一點(diǎn)，長(zhǎng)期以來一直是航空公司的必爭(zhēng)之地，此次深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”）高級(jí)顧問李澤源涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被調(diào)查，深航65%的股權(quán)歸屬成為最大懸念，而對(duì)于中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）來講，只有掌握了深航的控股權(quán)，才能真正一統(tǒng)珠三角，進(jìn)入同國(guó)航、新東航的新一輪的均衡角逐之中。

　　目前南航是華南市場(chǎng)的老大，在廣州的市場(chǎng)份額在50%以上，而深圳也是其主要市場(chǎng)之一，占近30%的市場(chǎng)份額。同時(shí)，深航在深圳的市場(chǎng)份額最大，其盈利能力僅次于中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”），如果國(guó)航控股深航，對(duì)南航的沖擊是最大的。因此，料想南航不會(huì)輕易放手，國(guó)航的收購(gòu)也不會(huì)很順利。

　　近日南航內(nèi)部人士也證實(shí)稱，南航目前已開始籌備相關(guān)并購(gòu)材料，為競(jìng)購(gòu)深航第一大股東李澤源所持有的65%的股權(quán)做準(zhǔn)備。“南航在財(cái)務(wù)上有足夠的實(shí)力，關(guān)鍵是要考察其價(jià)值是否與價(jià)格相匹配。”該人士稱。如果最終南航能夠競(jìng)購(gòu)深航控股權(quán)成功，那么將明顯鞏固其珠三角的霸主地位，并獲得長(zhǎng)期利益。

　　另外，2010年16屆亞運(yùn)會(huì)將在廣州舉辦，南航作為廣州亞運(yùn)的合作伙伴，將會(huì)從亞運(yùn)的巨大客流增長(zhǎng)中受益，必將會(huì)隨著亞運(yùn)板塊的炒作而反復(fù)活躍。

后市看點(diǎn)

　　周二（19日），南航在大盤微漲0.40%的形勢(shì)下大漲4.04%，報(bào)收6.44元。從技術(shù)走勢(shì)看，目前南航在經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的盤整中已經(jīng)積蓄了足夠的上升能量，且已經(jīng)突破前期高點(diǎn)7.38元和6.65元連線的中期壓力，溫和放量站上壓力線之上。

　　昨日縮量回抽壓力線，依然保持良好的上升趨勢(shì)，后市在繼續(xù)關(guān)注基本面的同時(shí)，可重點(diǎn)關(guān)注南航的中期表現(xiàn)。