從2011年開始的5年內(nèi)，新疆?dāng)M改擴建烏魯木齊、庫爾勒、和田三個機場，遷建富蘊、且末兩個機場，新建塔中、莎車兩個機場。

　　1月21日召開的新疆民航2010年工作會議透露，目前已將上述機場的建設(shè)納入了正在編制的新疆“十二五”規(guī)劃當(dāng)中。這7個機場建設(shè)項目完成后，將進一步完善和優(yōu)化新疆的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　新疆民航還將推進烏魯木齊西部門戶樞紐機場建設(shè)，拓展疆外干線和國際航線網(wǎng)絡(luò)，加大疆內(nèi)現(xiàn)有途經(jīng)烏魯木齊的航線密度，使烏魯木齊地窩堡國際機場（簡稱“烏魯木齊機場”）逐步成為連接國內(nèi)外航空運輸?shù)闹匾��?jié)點。

　　中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）副局長夏興華說，新疆有獨特的地域優(yōu)勢，與周邊國家國際貿(mào)易往來日益頻繁，將考慮進一步擴大烏魯木齊與中亞、西亞中東等地區(qū)國家的航權(quán)安排，發(fā)揮烏魯木齊獨特的空中橋梁優(yōu)勢。

　　各機場在建成通航后，新疆將加強各支線機場之間的互連，區(qū)外航線通達國內(nèi)所有大型樞紐機場和重要旅游機場，國外航線連接周邊國家和地區(qū)主要城市。

　　疆內(nèi)支線機場布局完善后，基地航空公司將負擔(dān)起促進所在地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的任務(wù)，不斷擴大機隊規(guī)模，為開辟航班提供保障。在逐步增加區(qū)內(nèi)直線運營飛機的情況下，形成以航空公司帶機場、以機場促航線的局面。

　　新疆民航“家底”漸豐

　　在1月21日召開的新疆民航2010年工作會議上，中國民用航空新疆管理局局長、黨委書記莊文武介紹了相關(guān)情況。

　　2009年新疆民航航空運輸市場呈現(xiàn)穩(wěn)定增長勢頭，全年完成旅客吞吐量825萬人次，貨郵吞吐量8.2萬噸，分別增長15.4%和1.4%。運營新疆航空市場的航空公司達到41家，開通航線108條。

　　去年，新疆民航全年完成固定資產(chǎn)投資15.8億元，其中機場建設(shè)項目完成投資14.5億元。烏魯木齊機場三期改擴建工程竣工，國際廳已于去年12月26日投入使用。

　　新疆“十一五”規(guī)劃建設(shè)的機場項目已全部落實，包括新建博樂機場，遷建吐魯番、庫車機場，改擴建阿克蘇喀什、伊寧機場。