春運開始，不少學生和農民工踏上了返鄉路。高鐵和動車的增開，在緩解春運壓力的同時，使航空運輸在中短途航線的時間優勢不再明顯。在高鐵的壓力下，今年春運期間，各航空公司的“價格保衛戰”打得有些艱難，記者從攜程旅行網查詢到，一些中短途機票呈現“空”“地”價格倒置局面。

特價機票比火車票便宜

　　記者在海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）官方網站上看到，2月12日，海口——廣州的機票為1.6折110元，2月15日，天津——上海的機票為2.5折260元，2月13日，南昌——北京的機票為1.5折200元……100多元的特價機票并不鮮見。1月29日至3月1日，天津至上海、西安、青島、南京、貴陽、廣州、重慶等多條航線的機票價格均在4折以下。

　　雖然海航出售低價票遭到多家航空公司不滿，但并不影響旅客從海航官方網站上訂購到“白菜價”的春運機票。“春運期間‘撿’到比火車票還便宜的機票，最高興的還是旅客。”業內人士表示。

高鐵分流沿線航空客源

　　攜程旅行網顯示，2月1日至12日春運高峰期，武漢——廣州的機票價格均低至1.9折180元，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）在這條線路上推出的低價機票在1.9折至5折不等。去年12月26日，武廣高速鐵路正式投入運營，時速可達380公里的高速列車使武漢到廣州3小時即可到達，武廣高鐵的一等車廂票價為780元，二等車廂票價為490元，而從武漢到廣州的航班飛行時間則在1小時30分左右。

　　根據國家《鐵路中長期發展規劃》，到2020年，“四縱四橫”的鐵路快速客運通道將遍布國內，快速客運專線達1.6萬公里以上，形成環渤海地區、長三角地區、珠三角地區城際客運系統，覆蓋區域內主要城鎮。

　　在高鐵已經覆蓋的區域，航空公司受到不同程度的沖擊。去年10月20日，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）宣布受鄭州到上海高鐵分流短途航線客源影響，停飛鄭州至上海航線。民航數據顯示，在合武高鐵客運專線開通后，武漢——上海的民航客座率下降了5.5%，武漢——南京的民航客座率下降了11.9%。一些航空公司采取各種方式節省飛行成本，力保價格上的低廉。

乘高鐵坐飛機各有所愛

　　面對“高鐵時代”的來臨，乘客則持“蘿卜白菜各有所愛”的態度。“如果今后有高鐵直通家鄉，我會考慮是乘高鐵還是坐飛機。”在天津工作的劉先生告訴記者，“乘飛機要辦理各種手續，從機場到市內也有較長一段距離，候機又需要一定時間，這些時間加起來也不短了。如果乘坐高鐵，應該可以省去一些周折，而高鐵的舒適度也可媲美飛機。”

　　另一些乘客則認為，航空公司經常推出低價機票，甚至比普通火車票還便宜，從價格上考慮，相比高鐵，坐飛機更經濟。業內人士認為，高鐵剛開通時，一些原本乘飛機的旅客會因為新鮮感改乘高鐵，新鮮感消失后，旅客會根據自己的實際需要，選擇出行方式。