春運(yùn)開始，不少學(xué)生和農(nóng)民工踏上了返鄉(xiāng)路。高鐵和動車的增開，在緩解春運(yùn)壓力的同時，使航空運(yùn)輸在中短途航線的時間優(yōu)勢不再明顯。在高鐵的壓力下，今年春運(yùn)期間，各航空公司的“價(jià)格保衛(wèi)戰(zhàn)”打得有些艱難，記者從攜程旅行網(wǎng)查詢到，一些中短途機(jī)票呈現(xiàn)“空”“地”價(jià)格倒置局面。

特價(jià)機(jī)票比火車票便宜

　　記者在海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）官方網(wǎng)站上看到，2月12日，海口——廣州的機(jī)票為1.6折110元，2月15日，天津——上海的機(jī)票為2.5折260元，2月13日，南昌——北京的機(jī)票為1.5折200元……100多元的特價(jià)機(jī)票并不鮮見。1月29日至3月1日，天津至上海、西安、青島、南京、貴陽、廣州、重慶等多條航線的機(jī)票價(jià)格均在4折以下。

　　雖然海航出售低價(jià)票遭到多家航空公司不滿，但并不影響旅客從海航官方網(wǎng)站上訂購到“白菜價(jià)”的春運(yùn)機(jī)票。“春運(yùn)期間‘撿’到比火車票還便宜的機(jī)票，最高興的還是旅客。”業(yè)內(nèi)人士表示。

高鐵分流沿線航空客源

　　攜程旅行網(wǎng)顯示，2月1日至12日春運(yùn)高峰期，武漢——廣州的機(jī)票價(jià)格均低至1.9折180元，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）、中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）在這條線路上推出的低價(jià)機(jī)票在1.9折至5折不等。去年12月26日，武廣高速鐵路正式投入運(yùn)營，時速可達(dá)380公里的高速列車使武漢到廣州3小時即可到達(dá)，武廣高鐵的一等車廂票價(jià)為780元，二等車廂票價(jià)為490元，而從武漢到廣州的航班飛行時間則在1小時30分左右。

　　根據(jù)國家《鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，“四縱四橫”的鐵路快速客運(yùn)通道將遍布國內(nèi)，快速客運(yùn)專線達(dá)1.6萬公里以上，形成環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。

　　在高鐵已經(jīng)覆蓋的區(qū)域，航空公司受到不同程度的沖擊。去年10月20日，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）宣布受鄭州到上海高鐵分流短途航線客源影響，停飛鄭州至上海航線。民航數(shù)據(jù)顯示，在合武高鐵客運(yùn)專線開通后，武漢——上海的民航客座率下降了5.5%，武漢——南京的民航客座率下降了11.9%。一些航空公司采取各種方式節(jié)省飛行成本，力保價(jià)格上的低廉。

乘高鐵坐飛機(jī)各有所愛

　　面對“高鐵時代”的來臨，乘客則持“蘿卜白菜各有所愛”的態(tài)度。“如果今后有高鐵直通家鄉(xiāng)，我會考慮是乘高鐵還是坐飛機(jī)。”在天津工作的劉先生告訴記者，“乘飛機(jī)要辦理各種手續(xù)，從機(jī)場到市內(nèi)也有較長一段距離，候機(jī)又需要一定時間，這些時間加起來也不短了。如果乘坐高鐵，應(yīng)該可以省去一些周折，而高鐵的舒適度也可媲美飛機(jī)。”

　　另一些乘客則認(rèn)為，航空公司經(jīng)常推出低價(jià)機(jī)票，甚至比普通火車票還便宜，從價(jià)格上考慮，相比高鐵，坐飛機(jī)更經(jīng)濟(jì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高鐵剛開通時，一些原本乘飛機(jī)的旅客會因?yàn)樾迈r感改乘高鐵，新鮮感消失后，旅客會根據(jù)自己的實(shí)際需要，選擇出行方式。