中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）董事長司獻民指出，鐵路網絡發展，未來對航空影響比較大。南航會改變策略，由原來以國內市場為主，加強國際市場占整體業務比例，由現在17%提高至30%。他又指出，今年航空業經營環境仍然困難，預計要兩、三年后才能擺脫虧損。
高鐵網建成 短途航線打擊大 在瑞士達沃斯出席世界經濟論壇的司獻民接受內地媒體訪問稱，高鐵開通后，對航空業影響顯而易見，例如湖廣，長沙到廣州，武漢到廣州等，分流了一部分客人，對南航的傳統市場帶來影響。中國正規劃在2020年前，建成總長度超過1.8萬公里的高鐵網絡。他稱，一旦新的鐵路網絡建成，短途航線的客座率可能下降15個百分點。他又預計未來不只是高鐵，還有城際鐵路競爭，都會影響航空業。 為了應付競爭，他稱會加快開通類似湖廣和成廣的航空快線，并要將航線的密度加大。南航也會調整市場結構，由過往倚重國內市場，現時會提升國際市場占整體業務比例，由現時17%調整至30%。司獻民認為“走一個差異化的道路，一條向國際市場開拓，進軍國際市場。路怎么修，也修不到海外去”。 重組完成后或入股同業 他又指去年經濟衰退，全球航空業仍在重組中。一旦重組完成，南航或會考慮收購其他航空公司股權，但他拒絕評論是否收購深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）。他指航空業自金融危機爆發以來，成為零利潤和負利潤的時代，要走出這個低谷，可能還要一個過程，或者一個周期。他預測，如果全球經濟在未來兩、三年之內，能夠恢復到金融危機前的水平，航空業也會逐漸走出虧損。 根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協”）預測，今年全球航空業依然呈現虧損，預測要虧損約56億美元，去年則達110億美元。
