資金鏈瀕臨斷裂的民資控股航空公司東北航空有限公司（Northeast Airlines Limited，簡稱“東北航空”）終于等來了變身“國有”的機(jī)會。昨（26）日，記者從東北航股東之一遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)公司處獲悉，經(jīng)過多方呼吁，目前沈陽市與遼寧省政府已經(jīng)表態(tài)愿意重組東北航。不過，東北航還不能松口氣，因?yàn)樵摴咎潛p金額巨大，再加上此前一直是民營身份，政府沒有對其做過更多了解，所以雙方在重組方案的談判上還存在不確定性。
資金鏈面臨斷裂 即將重組 據(jù)記者了解，東北航空有限公司經(jīng)中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）及遼寧省、沈陽市人民政府批準(zhǔn)于2006年2月成立，是東北地區(qū)成立的第一家地區(qū)性航空公司。東北航由沈陽中瑞投資有限公司（34%）、四川航空集團(tuán)公司（33.5%）、沈陽市國資委（16.25%）、遼寧寰江實(shí)業(yè)有限公司（16.25%）共同投資組成。主要經(jīng)營東北地區(qū)至全國以及區(qū)內(nèi)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、通用航空業(yè)務(wù)、航空公司間的代理業(yè)務(wù)以及與航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的服務(wù)業(yè)務(wù)。 然而，作為民航局停止審批民營航空公司前最后一家獲批成立的航企，東北航的幸運(yùn)并沒有持續(xù)多久。開航?jīng)]多久，東北航就受到國際金融危機(jī)、原油價格上漲等負(fù)面因素影響，加之東北航的兩家大股東沒有完全盡到職責(zé)，內(nèi)部經(jīng)營管理和航線開發(fā)工作存在較大失誤，導(dǎo)致東北航的經(jīng)營狀況不佳，虧損嚴(yán)重。 另外，也有消息指出，除東北航成立之初的注冊資金外，各股東一直未有注資，以致該公司的資金狀況頗為緊張。同時，由于東北航的大股東也在金融危機(jī)中受到?jīng)_擊，所以急于將巨虧的東北航出手。 東北航有望國有化 留在東北 不久前，沈陽市人大代表、遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)公司總經(jīng)理宋玉岐與其他10名代表，聯(lián)名提交了《關(guān)于挽救留住東北航空有限公司的建議》，建議中提出，東北航是遼沈地區(qū)惟一的本土航空公司，希望沈陽市政府籌資1億元，幫助重組東北航逆轉(zhuǎn)頹勢，繼續(xù)在遼沈地區(qū)發(fā)展服務(wù)。 此前，包括大連實(shí)德、深圳航空以及錢塘航空等多家公司均與東北航有過接觸，但因各種原因最終都無緣成為東北航的新東家。“如果由沈陽市政府來重組，東北航不僅可以得到資金上的支持，更重要的是可以得到政策上的支持，比如稅收、補(bǔ)貼、增開客源充足的航線等等。另外，變身國有航空公司后，東北航也可以大大降低運(yùn)營成本，”昨日，遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)公司相關(guān)工作人員向記者表示。 該人士介紹，目前，東北航的大股東是川航，東北航的飛行員和飛機(jī)都是從川航租來的。租賃合同是在2007年簽訂的，當(dāng)時市場狀況比現(xiàn)在好得多，所以租金比較昂貴，比如一架空客飛機(jī)每個月的租金是36萬多美元，而現(xiàn)在的價格大概只有20余萬美元一個月。如果變成國有航空公司以后，東北航就不用非從川航租賃飛機(jī)等，可以自由選擇合作伙伴。 廣西四城組團(tuán)搶殼 命運(yùn)難定 在沈陽市政府有意挽留東北航時，卻殺出廣西前來搶殼。昨日從沈陽當(dāng)?shù)貍鞒鱿ⅲ瑥V西四座城市有意“組團(tuán)”注資東北航，將其更名為桂林航空公司。 據(jù)介紹，廣西很多城市的地面交通還不是很發(fā)達(dá)，利用支線航班架設(shè)起城市間的溝通橋梁，減少兩地間的運(yùn)輸距離，是發(fā)展的需要。而且近年來，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和中國-東盟自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，如果廣西擁有自己的航空公司，通達(dá)周邊區(qū)域更為便捷，也能進(jìn)一步促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 對此，有業(yè)內(nèi)專家分析：“由于目前航空大環(huán)境還不是太好，所以入主東北航必須慎重。相比廣西來說，留在沈陽似乎更有利于東北航的發(fā)展。因?yàn)楣鹆值鹊囟际锹糜纬鞘校m然客源比較充足，但不少航空公司都設(shè)有航線，競爭格外激烈，以東北航目前的實(shí)力很難占領(lǐng)市場。” 不過，遼寧省機(jī)場管理集團(tuán)公司一位負(fù)責(zé)人也告訴記者：“航空業(yè)是一個燒錢的行業(yè)，即使未來東北航重組成功，盈利前景也不樂觀，航空公司的存在更多地是起到地方名片、帶動地方經(jīng)濟(jì)等作用。如果與沈陽市政府談判未果，包括桂林在內(nèi)的其他意向重組方都在東北航考慮范圍之內(nèi)
