人民網·天津視窗2月6日電：記者從天津機場獲悉,最晚到本月底,一條連通天津機場和京津城際鐵路的快速通道將“搭建”完成。屆時,抵達天津機場的旅客將能方便地買到京津城際鐵路客票,并可乘坐大巴直達天津站。

　　“目前,天津機場正在與天津站合作,推動空鐵聯運,代碼共享。最遲到2月28日之前,天津機場到達大廳將增設京津城際高速鐵路售票點。”這是天津濱海國際機場市場營銷部經理吳興國向記者透露的消息。

　　據介紹,“空鐵聯運”指旅客在經天津機場乘機的旅途中,可在機場與火車站間實現無縫銜接。比如,旅客從廣州乘坐飛機到達天津,可在天津機場憑登機牌和到達北京的火車票(可在天津機場內購買),乘坐大巴到天津站,再經天津站乘坐京津城際高鐵到達北京。

　　目前,天津機場與天津站之間每天有27班對開的機場專線大巴。大巴專線車每天從早6點至19點30分,每半個小時發車一次,可以滿足不同時段旅客需求。

　　吳興國表示,因為北京機場航班時刻與空域緊張,很多航班不能進入北京市場。那么,北京市場一些對票價敏感的旅客就成為天津機場的目標客戶。因此,天津機場要打造進北京的第二條航空通道,就是讓航空公司從別的城市飛天津,天津機場利用地面運輸工具,比如火車、大巴等將旅客送去北京,實現空地連接,空鐵聯運,這樣就達到旅客位移的目的。

　　京津城際高鐵的開通拉近了天津、北京兩地的距離,半小時讓兩地實現了同城效應。這也為津京兩地實現空鐵聯運創造了契機。

　　數據顯示,2009年有16萬北京旅客從天津機場出港,占天津機場全年旅客吞吐量的5.5%。

　　記者同時了解到,為了爭取東北三省和內蒙古、山東的旅客,天津機場正在努力促成天津航空與亞洲航空結為戰略聯盟伙伴,使得天津周邊省市的旅客通過天津中轉,搭乘亞航的班機到馬來西亞。

　　值得關注的是,今年2月1日,亞洲航空公司的天津-吉隆坡航線重新恢復運營。吳興國表示,亞航此番復航,將為天津機場每月帶來超過1萬名旅客的吞吐量。目前,亞航天津至吉隆坡航線的票價最低只要609元,平均價格在千元左右,這個價格比從北京直飛吉隆坡的票價降低了30%到40%。（張琦）