玉樹地震救援全面展開后，四面八方的救災(zāi)飛機(jī)迅速向蘭州管制區(qū)集結(jié)，玉樹巴塘機(jī)場（簡稱“玉樹機(jī)場”）航班量猛增，然而一直使用的短波通信系統(tǒng)信號不穩(wěn)定，且易受天氣影響，加之電磁環(huán)境復(fù)雜，對確保民航無線電通信有效暢通具有一定的影響，甚至威脅到航空安全。在中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）無委辦的大力支持下，4月15日，指配抗震救災(zāi)期間無線電應(yīng)急頻率，保證抗震救災(zāi)行動順利進(jìn)行。

　　4月16日，中國民用航空甘肅空管分局（簡稱“甘肅空管分局”）及時召開專題會議，當(dāng)即確定用最短的時間在澤庫、瑪多兩地利用民航指定專用頻率架設(shè)VHF遙控臺，全力保障救災(zāi)飛機(jī)安全，為搶救生命做出最大的努力。隨后，甘肅空管分局業(yè)務(wù)骨干兵分兩路，連夜趕赴架設(shè)地點(diǎn)。到達(dá)臺站后，他們顧不上休息，發(fā)揚(yáng)不怕吃苦、持續(xù)工作、勇于奉獻(xiàn)的精神，立刻開始著手搭建澤庫甚高頻應(yīng)急遙控臺。經(jīng)過2個小時的奮戰(zhàn)，17日下午，澤庫甚高頻應(yīng)急遙控臺順利搭建完成，經(jīng)管制員使用反映效果良好。第二批技術(shù)人員于4月18日出發(fā)前往瑪多，19日到達(dá)當(dāng)天即完成了瑪多甚高頻應(yīng)急遙控臺的搭建。航務(wù)管理部成立了專門的玉樹航班指揮席位，抽調(diào)業(yè)務(wù)骨干，加班加點(diǎn)，專職保障玉樹航班。

　　架臺、試頻、管制指揮三管齊下，從出發(fā)到架設(shè)成功，僅用了8個小時。4月17日澤庫臺的建成并投入使用，使玉樹至西寧航線部分航段實(shí)現(xiàn)甚高頻覆蓋，大大緩解了該航路的通信壓力，為管制員指揮創(chuàng)造了良好條件，建成當(dāng)日共保障航班59架次。

　　4月19日，瑪多臺建成，意味著玉樹至西寧航路絕大部分航段被甚高頻信號覆蓋，蘭州區(qū)域管制室可以用高頻和甚高頻兩種通訊手段保障航班，極大提高了安全系數(shù)。建成后的遙控臺信號可以覆蓋到蘭州區(qū)域內(nèi)ADS航路Y1全段、Y2全段以及L888大部分航段，為蘭州區(qū)域管制室實(shí)現(xiàn)ADS語音指揮打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。