近日有消息稱，西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱“西飛集團(tuán)”）可能聯(lián)合安徽當(dāng)?shù)孛駹I(yíng)企業(yè)聯(lián)華集團(tuán)籌建“安徽航空”。網(wǎng)易財(cái)經(jīng)了解到，有籌建安徽航空的企業(yè)不止西飛一家，海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱“海航集團(tuán)”）也早有準(zhǔn)備，其合作對(duì)象則是合肥市政府。但目前各方僅停留在“意向”階段，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的安徽民航市場(chǎng)能否支撐投資巨大的投資，還是一個(gè)未知數(shù)。 海航的三步走計(jì)劃 海航集團(tuán)一位人士告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，早在2007年9月，合肥市市長(zhǎng)吳存榮與海航集團(tuán)當(dāng)時(shí)的執(zhí)行總裁李先華就簽署過合作框架協(xié)議，雙方共同組建“安徽航空有限責(zé)任公司”。 “當(dāng)時(shí)的協(xié)議循序漸進(jìn)有三步：第一步，海航加大在合肥駱崗機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力，爭(zhēng)取有飛機(jī)過夜；第二步，在政府的協(xié)助下，海航在合肥設(shè)立分公司；第三步，合肥市、海航集團(tuán)、安徽省民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司三方聯(lián)手，以海航安徽分公司為基礎(chǔ)，組建安徽航空。”這位人士表示。 但截至到目前，以上三步?jīng)]有取得任何實(shí)質(zhì)性進(jìn)步。據(jù)中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）安徽分公司介紹，目前在合肥駱崗機(jī)場(chǎng)，東航是唯一一家有分公司的基地航空公司，分公司擁有飛機(jī)16架，在這里過夜的有6架。另外有國(guó)航一架飛機(jī)過夜，其余航空公司在安徽市場(chǎng)上只有少量航線。 但據(jù)海航集團(tuán)的上述人士透露，海航和合肥市政府的合作并沒有終止，就在最近一兩個(gè)月仍有頻繁接觸，接觸最多仍是安徽民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)。之前，海航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)控股了安慶天柱山機(jī)場(chǎng)，其旅游板塊-海航旅業(yè)集團(tuán)也在天柱山風(fēng)景區(qū)有投資。 這位人士認(rèn)說：“按照當(dāng)時(shí)的說法，新成立的安徽航空要將基地設(shè)在新的合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)這個(gè)機(jī)場(chǎng)還在規(guī)劃之中，2008年動(dòng)工，開始運(yùn)營(yíng)的時(shí)間大約是在2012年，所以預(yù)計(jì)新公司在這之前會(huì)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。” 懷擁“航空夢(mèng)”的當(dāng)?shù)孛衿?/strong> 對(duì)于近日西飛有意參與組建安徽航空的消息，西安飛機(jī)國(guó)際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡(jiǎn)稱“西飛國(guó)際”）總經(jīng)理蔣建軍表示“有這個(gè)意向”，主要目的是推動(dòng)國(guó)產(chǎn)新舟系列飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)，但對(duì)于出資和持股都還沒有明確。 據(jù)稱，安徽航空將由西飛國(guó)際、安徽聯(lián)華共同參股，注冊(cè)資本約為2億元，在十年內(nèi)將引進(jìn)50架新舟60及600飛機(jī)。 安徽聯(lián)華集團(tuán)董事長(zhǎng)汪明來是當(dāng)?shù)匾粋�(gè)小有名氣的民營(yíng)企業(yè)家，聯(lián)華集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍很廣，涉及到采礦、機(jī)械、建筑、房地產(chǎn)和貿(mào)易等，公司注冊(cè)資本1億元人民幣，現(xiàn)有員工3000余人。 安徽民航界一位人士稱，汪明來本人有很強(qiáng)烈的“航空夢(mèng)想”，雖然自己的主業(yè)跟航空沒有太大關(guān)系，但一直想涉足民航業(yè)，這次找到西飛也不是第一次。 最早在2006年，汪明來想自己出資51%，由奧凱航空有限公司（Okay Airways Company Limited，簡(jiǎn)稱“奧凱航空”）出資49%組建一個(gè)“安徽航空管理有限公司”。當(dāng)時(shí)奧凱的一架波音737-500飛機(jī)被命名、噴繪為“聯(lián)華號(hào)”，執(zhí)飛天津——合肥——昆明航線。 但奧凱航空前總裁、現(xiàn)黨委書記劉捷音告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)，當(dāng)時(shí)的安徽航空管理公司并沒有做起來，一是因?yàn)樾鲁闪⒑娇展拘枰袊?guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）審批，這個(gè)審批相當(dāng)困難，二是奧凱之后不久也遭遇了難題，甚至一度停航，所以聯(lián)華和奧凱的“友誼”也僅限于那架被命名的飛機(jī)。 汪明來曾對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w表示，渦槳飛機(jī)制造商歐洲ATR公司在2007年4月向他提出了合作生產(chǎn)飛機(jī)的意向，共同出資4億美元在中國(guó)生產(chǎn)、組裝支線飛機(jī)，外方占51%股份，聯(lián)華占49%股份。 這個(gè)“意向”消息最終無法確定，但上述安徽民航界人士認(rèn)為，且不說在中國(guó)生產(chǎn)組裝渦槳飛機(jī)的市場(chǎng)前途，就4億美元這個(gè)數(shù)字就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠生產(chǎn)飛機(jī)。
