“西飛國際是籌建的安徽航空公司的戰(zhàn)略合作伙伴，并不是直接投資方。”針對有國內(nèi)媒體報(bào)道西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡稱“西飛國際”）將聯(lián)合安徽當(dāng)?shù)孛駹I企業(yè)聯(lián)華集團(tuán)籌建“安徽航空”一事，昨天（20日）下午，負(fù)責(zé)籌建“安徽航空”的合肥聯(lián)華航空管理公司負(fù)責(zé)人周本山如是說。據(jù)透露，“安徽航空”組建方案已基本編制完成，即將上報(bào)審批。
“安徽航空”定位支線
據(jù)介紹，早在今年4月上旬，西飛國際與安徽聯(lián)華實(shí)業(yè)簽約合作籌建安徽航空，安徽航空擬注冊資本2億元，將使用西飛生產(chǎn)的新舟60/新舟600飛機(jī)開拓支線航空市場，未來10年內(nèi)計(jì)劃引進(jìn)50架新舟飛機(jī)。
周本山告訴記者，這是雙方簽訂的框架協(xié)議，媒體報(bào)道的西飛國際將與聯(lián)華實(shí)業(yè)共同投資組建“安徽航空”的說法是不準(zhǔn)確的。西飛國際作為飛機(jī)制造企業(yè)按規(guī)定是不能直接入股航空公司的。“作為大型央企，他們將在管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、人才、后勤、航材等方面給予我們幫助。”周本山說，比如在購買飛機(jī)時(shí)分期付款、租賃飛機(jī)使用等方面都可以商談。
審批“門檻”有望邁過
周本山透露，“安徽航空”已基本完成了手冊、組建方案等的編制，下一步將報(bào)民航部門逐級審批，包括中國民用航空安徽安全監(jiān)督管理局、中國民用航空華東地區(qū)管理局直至中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）。此前有媒體稱中國民航局2009年開始就已經(jīng)停止了新設(shè)航空公司的審批，周本山對此表示，籌建的安徽航空有一定的特殊性，即定位是支線客運(yùn)，而且將使用國產(chǎn)支線飛機(jī)，這與國家民航局特批的幸福航空有限責(zé)任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”）有類似之處。據(jù)悉，幸福航空是民航局為支持國產(chǎn)飛機(jī)和支線航空而以“特事特辦”原則放行的一家航空公司。
“到底何時(shí)能獲批，我們也說不準(zhǔn)，快的話可能一年多就差不多，慢的話等幾年也有可能。”周本山說，民航業(yè)投資大、風(fēng)險(xiǎn)大，作為實(shí)現(xiàn)安徽航空夢的舉動(dòng)，他們希望能得到政府的支持，畢竟聯(lián)華只是一家民營企業(yè)，希望能引入強(qiáng)大的合作伙伴。
“海航計(jì)劃”暫無進(jìn)展
不僅聯(lián)華有“安徽航空”夢想，其實(shí)早在2007年9月，合肥市就與海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）簽署過合作框架協(xié)議，稱雙方共同組建安徽航空有限責(zé)任公司。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)商定分三步完成：第一步，海航加大在合肥駱崗機(jī)場的運(yùn)力，爭取有飛機(jī)過夜；第二步，在政府的協(xié)助下，海航在合肥設(shè)立分公司；第三步，合肥市、海航集團(tuán)、安徽民航機(jī)場集團(tuán)有限公司三方聯(lián)手，以海航安徽分公司為基礎(chǔ)，組建安徽航空。
