“西飛國際是籌建的安徽航空公司的戰略合作伙伴，并不是直接投資方。”針對有國內媒體報道西安飛機國際航空制造股份有限公司（000768.SZ，簡稱“西飛國際”）將聯合安徽當地民營企業聯華集團籌建“安徽航空”一事，昨天（20日）下午，負責籌建“安徽航空”的合肥聯華航空管理公司負責人周本山如是說。據透露，“安徽航空”組建方案已基本編制完成，即將上報審批。
“安徽航空”定位支線
據介紹，早在今年4月上旬，西飛國際與安徽聯華實業簽約合作籌建安徽航空，安徽航空擬注冊資本2億元，將使用西飛生產的新舟60/新舟600飛機開拓支線航空市場，未來10年內計劃引進50架新舟飛機。
周本山告訴記者，這是雙方簽訂的框架協議，媒體報道的西飛國際將與聯華實業共同投資組建“安徽航空”的說法是不準確的。西飛國際作為飛機制造企業按規定是不能直接入股航空公司的。“作為大型央企，他們將在管理經驗、技術、人才、后勤、航材等方面給予我們幫助。”周本山說，比如在購買飛機時分期付款、租賃飛機使用等方面都可以商談。
審批“門檻”有望邁過
周本山透露，“安徽航空”已基本完成了手冊、組建方案等的編制，下一步將報民航部門逐級審批，包括中國民用航空安徽安全監督管理局、中國民用航空華東地區管理局直至中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）。此前有媒體稱中國民航局2009年開始就已經停止了新設航空公司的審批，周本山對此表示，籌建的安徽航空有一定的特殊性，即定位是支線客運，而且將使用國產支線飛機，這與國家民航局特批的幸福航空有限責任公司（China Joy Air Co., Ltd.，簡稱“幸福航空”）有類似之處。據悉，幸福航空是民航局為支持國產飛機和支線航空而以“特事特辦”原則放行的一家航空公司。
“到底何時能獲批，我們也說不準，快的話可能一年多就差不多，慢的話等幾年也有可能。”周本山說，民航業投資大、風險大，作為實現安徽航空夢的舉動，他們希望能得到政府的支持，畢竟聯華只是一家民營企業，希望能引入強大的合作伙伴。
“海航計劃”暫無進展
不僅聯華有“安徽航空”夢想，其實早在2007年9月，合肥市就與海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”）簽署過合作框架協議，稱雙方共同組建安徽航空有限責任公司。據悉，當時商定分三步完成：第一步，海航加大在合肥駱崗機場的運力，爭取有飛機過夜；第二步，在政府的協助下，海航在合肥設立分公司；第三步，合肥市、海航集團、安徽民航機場集團有限公司三方聯手，以海航安徽分公司為基礎，組建安徽航空。
