第一財經今（27）日從深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）獲悉，深航將于今年7月新開通深圳——烏魯木齊——伊寧航線。這是在5月21日中國民航局出臺《促進新疆民航事業發展的若干意見》后，國內航空公司首條計劃新增的新疆航線。

　　深航在新疆的航線拓展，將依托烏魯木齊為樞紐，打造國際、國內、疆內三位一體的航線布局。在疆內航線方面，深航將以伊寧為突破口，逐步完善網絡。

　　在未來，深航將首先考慮深圳對口援助的喀什，盡可能也盡快地開通飛往喀什的疆內航線，并在此基礎上開通國內其他城市直飛喀什的航線。

　　深航烏魯木齊營業部經理王博介紹稱，自今年3月底開始，深航就已開始加大加密對新疆的運力投入，這在深航開航16年以來前所未有的。

　　3月28日，深航開通了烏魯木齊——蘭州——廣州航線；5月12日，開通烏魯木齊——重慶航線；5月20日，開通烏魯木齊——西安航線；加上原有的烏魯木齊——鄭州——深圳航線，目前深航已在新疆開通了4條航線，連接了6個航點。此外，在暑運期間，深航還將加班開設深圳——烏魯木齊等多條往返新疆的航線。

　　王博分析稱，2009年新疆各大機場旅客吞吐量為824.5萬人次，主要為旅游客源與疆內支線客源。而隨著民航局措施的逐步實施以及對口援疆的深入，在新疆的航空旅客中，商務客將有一個飛躍式的增長。以喀什和伊寧為例，在 2009年，兩地機場的吞吐量分別為57.4萬和20.2萬左右，而在商務客的推動下，兩地機場預計在兩年左右時間，吞吐量可突破100萬。

　　而隨著新疆經濟的發展，國際往來也必將增多。據王博介紹，從地理位置而言，新疆地處我國西部邊陲，從航程上看，飛往歐洲的航程與國內其他省市相比，是最短航程。同時，新疆臨近西北亞，對俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦等國家輻射能力也很強。因此，屆時新疆也有可能成為一個輻射西北亞、聯通中歐的航空樞紐。對于新疆的國際航線潛力與市場，深航也將繼續保持積極的關注態度。