從埃及來英國旅游的穆斯塔法一家在過去10天里將開羅40度高溫拋到了一邊，在細細的涼風中游覽了倫敦、牛津、約克以及愛丁堡，盡情領略了倫敦風情。他對這個與埃及風格迥異的國家印象大好，直至他離開的前兩個小時。
拖著滿箱的紀念品，穆斯塔法趕到倫敦希斯羅機場，打算乘坐下午6點的飛機，按照計劃他們5個小時后就能回到舒服的家里了�？墒窃诠衽_辦理登機手續的時候，卻被告知承運他們的英國航空公司（British Airways PLC，簡稱“英航”）取消了這趟航班。 幾個月前決定行程時，穆斯塔法可是沖著英航的招牌才訂這家公司機票的，為此甚至不惜比另一家航空公司多付了400多埃鎊。可讓這位本著便宜沒好貨念頭的股票交易員大跌眼鏡的是，這次選了貴的竟然也不是什么“好貨”。 導致航班取消的原因是英航空乘人員罷工，英航超過3成的航班被迫取消。在罷工的空中乘務人員背后，是英國最大的團結工會在撐腰，工會決定從5月中下旬開始舉行為期20天的罷工活動。 英航的空乘們為自己的錢包而選擇罷工，可問題是他們的薪酬很差嗎？據統計，去年英航空乘的平均工資是約3萬英鎊，這在英國已經是一份比較體面的收入了。而據美國導演邁克爾·摩爾調查，美國的空乘一般年薪只有約1.5萬英鎊，只是英國同行收入的一半。 員工人力成本居高不下，這是航空公司一直難以解決的問題。這一波的罷工活動可能導致英航損失1.5億英鎊。而根據分析師此前作出的預期，在從4月1日開始的當前財年，英國航空的運營利潤一共也可能只有2.05億英鎊。 即使這兩個月來英航本來就挺郁悶，除了員工鬧鬧脾氣這樣的人禍外，公司還遭受了天災的打擊、今年4月份，冰島火山爆發導致英國機場業關閉了長達6天的時間，期間的停擺導致英國航空遭遇了高達1.8億英鎊的損失。在火山灰來襲期間，英航的空乘集體放假，可顯然他們沒把這種休假算到福利里去。 按理說大公司的待遇確實是該好些，英航不但是英國航空業的巨無霸，也是歐洲乃至世界航空巨頭之一。去年其總載客量超過3300萬人次，營業收入約90億英鎊。但是目前的英航就像是被抄家前的榮寧二府，光是一個空架子看著嚇人。該公司在上一財年稅前虧損達5.31億英鎊，這是公司自1987年私營化以來最糟糕的業績表現。當然空乘們顯然也沒把這些虧損記在自己的賬上。 英航長久以來一直號稱是“全世界最受人歡迎的航空公司”，但經歷了罷工事件后它顯然已經失去了穆斯塔法一家的青睞。英航安排穆斯塔法一家改乘4天后飛往沙姆沙伊赫和的飛機回埃及。對于被迫多出來的英國4日游，英航并沒有告訴他們會負責這期間住宿和誤工補償�，F在穆斯塔法對英國的感覺沒那么好了，想著埃及其實也不錯，起碼埃及航空公司（Egypt Air）的員工就從不罷工。
