【大公報訊】國泰航空行政總裁湯彥麟8日在柏林出席國際航空運輸協會（IATA）年會時表示，正與美國波音和歐洲空巴展開磋商，期望購入全新的波音787「夢幻」型和A350型飛機。業內人士預算，國泰出售港機股份后，流動資金大增，新機有利該公司擴闊航點覆蓋面和引入新世代機隊。
售港機獲利逾18億 國泰于周一剛落實以26.2億元全數出售港機工程股權予太古公司，證券分析師預期，有關交易能令國泰錄得18.29億元溢利，已大大增加流動資本，用于投資新空運貨站及新飛機，短期內都無需在金融市場集資。 完成IATA輪任主席一年任期的湯彥麟，昨日在柏林首次開腔稱，現時已開始分別與美國波音和歐洲空巴展開買機談判，期望購入波音787「夢幻」型和空巴A350型飛機。該兩款長程新機型將有助國泰增加航點覆蓋面，并逐步替代現有機隊中的747-400型和A340型飛機。 無意買A380和波音747-8 787「夢幻」型屬于波音新世代飛機，是首款主要使用復合材料建造的主流客機，載客量介乎210至330人，而且較現役飛機更省油。該型機經過兩年的延誤后，終于在去年12月中旬完成首飛。全日空將是全球首家接收787「夢幻」型客機的航空公司，該公司已目標在今年底接收首架787后，最快在明年3月底前營運全球首班787常規航班。A350則屬空巴的新世代寬體飛機，可取代國泰機隊中的A340型飛機。 A350與波音的777型和787型為競爭對手，湯彥麟拒絕透露會否在兩大飛機制造商之間只選其一。不過，他昨日再次重申，暫時無意為國泰引入A380和波音747-8型飛機，因為該公司偏好機體較小的長程飛機，亦可確保機隊的載貨能力更佳。 盡管其它亞洲區競爭對手如新加坡航空已訂購多架A380，國泰一直不打算購買該「空中巨無霸」。湯彥麟指出，777型飛機屬于極佳的貨機，擁有龐大的「機肚」載貨能力，而客位數量并不算高。相對而言，A380「機肚」載貨能力有限，卻需要同時運載機上逾500名乘客的行李。日本航空取態亦與國泰相同，社長大西賢亦在柏林表示，盡管該公司將于本財年底淘汰所有747型飛機，亦堅持不購入A380。 國泰現時手持的新機訂單包括10架747-8型全貨機、13架777型飛機和8架A320。 航空業盈利料25億美元 IATA日前在會上發表聲明稱，航空業復蘇速度快于預期，全球航空公司今年可望合共獲得25億美元純利，而非此前預計的28億美元虧損，亦即業界將在今年扭虧為盈，擺脫過去兩年虧損的陰影。 該會估計，全球航空公司去年錄得99億美元虧損。湯彥麟稱，北美和歐洲市場對高科技產品消費力正在回升，航空貨運需求正在明顯復蘇當中，亞洲航空公司將領導其它同業步出今次空運業低潮期。已經申請破產保護的日航，大西賢亦表示，正經營重組工作順利推進，通過大幅裁員與削減航線等方式，該公司將能在本財年由虧轉盈，比原定預計提前一年。 為期6天的柏林國際航空展（ILA）昨日正式開幕，航空市場氣氛好轉，航空公司亦重新考慮購置新機。作為A380大買家的阿聯酋航空，總裁麥雅通表示，由于需求顯著改善，該公司已計劃再購入32架A380，最快在今日落實。該公司亦預期，本財年純利將超越上財年的9.64億美元。
