【大公報(bào)訊】國泰航空行政總裁湯彥麟8日在柏林出席國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）年會(huì)時(shí)表示，正與美國波音和歐洲空巴展開磋商，期望購入全新的波音787「夢(mèng)幻」型和A350型飛機(jī)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)算，國泰出售港機(jī)股份后，流動(dòng)資金大增，新機(jī)有利該公司擴(kuò)闊航點(diǎn)覆蓋面和引入新世代機(jī)隊(duì)。
售港機(jī)獲利逾18億 國泰于周一剛落實(shí)以26.2億元全數(shù)出售港機(jī)工程股權(quán)予太古公司，證券分析師預(yù)期，有關(guān)交易能令國泰錄得18.29億元溢利，已大大增加流動(dòng)資本，用于投資新空運(yùn)貨站及新飛機(jī)，短期內(nèi)都無需在金融市場集資。 完成IATA輪任主席一年任期的湯彥麟，昨日在柏林首次開腔稱，現(xiàn)時(shí)已開始分別與美國波音和歐洲空巴展開買機(jī)談判，期望購入波音787「夢(mèng)幻」型和空巴A350型飛機(jī)。該兩款長程新機(jī)型將有助國泰增加航點(diǎn)覆蓋面，并逐步替代現(xiàn)有機(jī)隊(duì)中的747-400型和A340型飛機(jī)。 無意買A380和波音747-8 787「夢(mèng)幻」型屬于波音新世代飛機(jī)，是首款主要使用復(fù)合材料建造的主流客機(jī)，載客量介乎210至330人，而且較現(xiàn)役飛機(jī)更省油。該型機(jī)經(jīng)過兩年的延誤后，終于在去年12月中旬完成首飛。全日空將是全球首家接收787「夢(mèng)幻」型客機(jī)的航空公司，該公司已目標(biāo)在今年底接收首架787后，最快在明年3月底前營運(yùn)全球首班787常規(guī)航班。A350則屬空巴的新世代寬體飛機(jī)，可取代國泰機(jī)隊(duì)中的A340型飛機(jī)。 A350與波音的777型和787型為競爭對(duì)手，湯彥麟拒絕透露會(huì)否在兩大飛機(jī)制造商之間只選其一。不過，他昨日再次重申，暫時(shí)無意為國泰引入A380和波音747-8型飛機(jī)，因?yàn)樵摴酒脵C(jī)體較小的長程飛機(jī)，亦可確保機(jī)隊(duì)的載貨能力更佳。 盡管其它亞洲區(qū)競爭對(duì)手如新加坡航空已訂購多架A380，國泰一直不打算購買該「空中巨無霸」。湯彥麟指出，777型飛機(jī)屬于極佳的貨機(jī)，擁有龐大的「機(jī)肚」載貨能力，而客位數(shù)量并不算高。相對(duì)而言，A380「機(jī)肚」載貨能力有限，卻需要同時(shí)運(yùn)載機(jī)上逾500名乘客的行李。日本航空取態(tài)亦與國泰相同，社長大西賢亦在柏林表示，盡管該公司將于本財(cái)年底淘汰所有747型飛機(jī)，亦堅(jiān)持不購入A380。 國泰現(xiàn)時(shí)手持的新機(jī)訂單包括10架747-8型全貨機(jī)、13架777型飛機(jī)和8架A320。 航空業(yè)盈利料25億美元 IATA日前在會(huì)上發(fā)表聲明稱，航空業(yè)復(fù)蘇速度快于預(yù)期，全球航空公司今年可望合共獲得25億美元純利，而非此前預(yù)計(jì)的28億美元虧損，亦即業(yè)界將在今年扭虧為盈，擺脫過去兩年虧損的陰影。 該會(huì)估計(jì)，全球航空公司去年錄得99億美元虧損。湯彥麟稱，北美和歐洲市場對(duì)高科技產(chǎn)品消費(fèi)力正在回升，航空貨運(yùn)需求正在明顯復(fù)蘇當(dāng)中，亞洲航空公司將領(lǐng)導(dǎo)其它同業(yè)步出今次空運(yùn)業(yè)低潮期。已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的日航，大西賢亦表示，正經(jīng)營重組工作順利推進(jìn)，通過大幅裁員與削減航線等方式，該公司將能在本財(cái)年由虧轉(zhuǎn)盈，比原定預(yù)計(jì)提前一年。 為期6天的柏林國際航空展（ILA）昨日正式開幕，航空市場氣氛好轉(zhuǎn)，航空公司亦重新考慮購置新機(jī)。作為A380大買家的阿聯(lián)酋航空，總裁麥雅通表示，由于需求顯著改善，該公司已計(jì)劃再購入32架A380，最快在今日落實(shí)。該公司亦預(yù)期，本財(cái)年純利將超越上財(cái)年的9.64億美元。
