昨（11）日從美國大陸航空公司（Continental Airlines Inc.）獲悉，美國大陸航空打算將其在全球其他市場推行的全新商務頭等艙座椅應用于上海——紐約航線上，以增強其商務頭等艙在中國市場的競爭力。另外，美國大陸航空中國區首席代表郭興昌向網易財經透露，正在中國東北和華中區域進行市場調研，探索更多中國內地往關島航行的市場機會。

　　美國大陸航空公司是全球第五大航空公司，分別于五年前和一年前開通北京——紐約和上海——紐約每日直航航線，是17年來首家被準許運營中美航線的美籍航空公司。美國大陸航空去年退出天合聯盟轉而加入星空聯盟（Star Alliance）后，與其聯盟的中國成員中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）開始全方位合作，共同開拓中國市場。

　　據美國大陸航空大中華和東南亞區總裁戴亞斯（Walter Dias）透露，上海——紐約航線開通一年來已運送旅客10萬人次，其表現超過美國大陸航空所有其他的環太平洋航線。

　　為了讓上海——紐約航線更有競爭力，以商務頭等艙聞名的美國大陸航空，打算將投入巨資開發的全新商務頭等艙座椅應用于該航線上。目前美國大陸航空公司執飛上海——紐約航線的機型為波音777-200客機，共設有50個商務頭等艙座位和235個經濟艙座位。據悉，上海——紐約航班的商務頭等艙將在今年9月全部采用這一全新座椅。

　　除了北京/上海/香港——紐約航線，美國大陸航空還于今年推出了北京/上海——關島的包機航班，并于今年4月2日恢復了每周兩班由香港至關島的直航航線。據郭興昌透露，中國市場對航空公司越來越重要，美國大陸航空正對包括沈陽、大連、杭州、武漢在內的東北和華中市場進行調研，看是否有更多的中國內地往關島航行的市場需求。

　　另外，美國大陸航空將與同屬星空聯盟的美國聯合航空公司（United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯航”）合并，合并后規模將超過美國達美航空公司（Delta Air Lines Inc.），成為按客流量計算全球最大的航空運營商，占據美國國內航空市場21%的份額，擁有全球運力的7%，這項交易現已得到雙方董事會一致批準，預計將于今年第四季度完成。