昨（21）日，重慶機場集團介紹，針對兩江新區的設立，重慶江北國際機場（簡稱“重慶機場”）調整規劃，不但增加了第二、三跑道的長度和間距，還提前啟動了東航站區及第三跑道建設（四期擴建），力爭在2011年年中開工。目前，調整后的規劃已報上級單位審批。

東航站區建設提前啟動

　　重慶機場集團總經理趙江平介紹，規劃的具體調整主要包括三個方面。

　　第二、三跑道的長度和間距都有所增加。正在建設的第二跑道長度將由3200米調整為3600米，能夠滿足波音747-400滿載起降的需要，為新區各種工業和高科技產品直飛歐美提供了硬件保障；將規劃中的第三跑道長度由3600米延長至3800米，屆時可滿足最大機型———空中客車A380滿載起降的需要；將第二跑道與第三跑道的間距由1380米調整為1620米，使雙跑道起降大型客機的運行更順暢。目前，規劃已經報上級單位審批。

　　原定于2011年底開工的東航站區及第三跑道建設（四期擴建），目前已經進入立項審批階段，力爭在2011年年中開工，2015年建成投用。

50億投入物流設施

　　隨著越來越多的企業進駐兩江新區，重慶機場物流將迎來新的增長。重慶機場相關負責人預測，未來的生產將進入“零庫存”時代，個性化生產將更加普遍，高附加值的產業比重會大大增加，相對于鐵路和水路，這些產品的外銷將更多地依賴航空運輸。

　　為此，重慶機場在物流設施方面規劃的投入達到50億元。目前，重慶機場已經承接了保稅港區倉儲、裝卸等整體保障業務。在軟件方面，打造了“聯盟中轉”、“綠色通道”、“卡車航班”等服務品牌；硬件方面，共計3萬平方米的物流分撥中心和貨站已經基本建成，力爭在今年7月投用，屆時重慶機場將擁有5萬余平方米進出港貨站、1.2萬平方米保稅倉庫，將具備50-60萬噸每年的航空貨運保障能力，以滿足大批產品外銷的需求。

定位大型復合型樞紐

　　兩江新區的設立，也促使重慶機場提升了對遠期發展的預期。

　　重慶機場定位方面，根據自身發展以及服務地方經濟的需要，將原有的區域性航空樞紐提升為大型復合型樞紐。

　　同時，生產指標方面，在原定的2040年遠期規劃中，年貨郵吞吐量250萬噸，考慮到未來會增加全貨機，現已調整為300萬噸。