杭州飛往南寧一架波音737驚魂一刻
9000米高空機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)氣壓不對(duì) 飛機(jī)漏氣了 突發(fā)事件 好萊塢大片常有這樣的鏡頭：飛機(jī)艙門突然在空中開(kāi)了，很多人一個(gè)個(gè)被吸出了飛機(jī)。 這樣的驚險(xiǎn)一幕，前天傍晚差點(diǎn)就在杭州上空上演。 省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局昨天通報(bào)一起事件。 前天傍晚5點(diǎn)10分，蕭山機(jī)場(chǎng)，杭州－南寧航班(原定時(shí)間是4點(diǎn)20分，因天氣原因誤點(diǎn))起飛。 起飛20分鐘左右后，機(jī)長(zhǎng)突然發(fā)現(xiàn)儀表顯示紅燈報(bào)警了。 “機(jī)艙內(nèi)外氣壓不正常，艙內(nèi)氣壓失衡！” 機(jī)長(zhǎng)立即采取了下降高度等緊急措施，但紅燈依然亮著。 飛機(jī)漏氣了！ 飛行中，整個(gè)機(jī)艙是一個(gè)密閉的空間，現(xiàn)在這架飛機(jī)像一個(gè)氣球有了個(gè)洞。機(jī)長(zhǎng)趕緊調(diào)頭，將飛機(jī)開(kāi)了回來(lái)。 傍晚5點(diǎn)50分，飛機(jī)重新降落在蕭山機(jī)場(chǎng)。 飛機(jī)好好的怎么會(huì)漏氣？ 機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)，據(jù)儀表顯示，13排A座應(yīng)急艙門(也叫緊急逃生門)發(fā)現(xiàn)情況。 再查，坐在應(yīng)急門邊上的童某在飛機(jī)起飛前，曾動(dòng)過(guò)應(yīng)急門，導(dǎo)致應(yīng)急門出現(xiàn)了一條縫隙。 童某，28歲，慈溪人。是一家外貿(mào)公司的財(cái)務(wù)。 他為什么要去開(kāi)應(yīng)急門？ 去南寧出差的童某說(shuō)，他經(jīng)常坐飛機(jī)，但從沒(méi)坐到應(yīng)急門邊的座位。他一上飛機(jī)，覺(jué)得很好奇，他想到萬(wàn)一飛機(jī)出事，應(yīng)急門到底好不好用，就用手扳了應(yīng)急門的手柄。 最后，這趟航班，又在蕭山機(jī)場(chǎng)待了1小時(shí)40分鐘，而返回耗油1.8噸，造成15000元的損失，省公安廳機(jī)場(chǎng)公安局對(duì)他處以行政拘留5天。 為什么應(yīng)急艙門一動(dòng)，機(jī)艙會(huì)漏氣？ 航班機(jī)型是廈航的“波音737－300”，座位是“3－3”分布。艙內(nèi)有6個(gè)應(yīng)急門，前艙有4個(gè)，后艙 2個(gè)。 童某所在的是前艙，座位是13排A座，正好是“應(yīng)急門”的位置。 飛機(jī)通常在30000英尺(相當(dāng)于9000 米，實(shí)際一般不超過(guò)9600米)的高空巡航(巡航是指飛機(jī)起飛爬升后，保持在一個(gè)水平高度)。這時(shí)飛機(jī)內(nèi)部的氣壓比外部高得多，飛機(jī)內(nèi)部艙壓都是約等于一個(gè)大氣壓的，而飛機(jī)外空氣稀薄，壓強(qiáng)小于一個(gè)氣壓。 根據(jù)當(dāng)時(shí)情況，飛出20分鐘左右，差不多飛機(jī)處于巡航階段。起飛前童某扳動(dòng)了應(yīng)急門，造成了應(yīng)急門與艙壁之間有了縫，到高空后，因內(nèi)外氣壓的變化，這個(gè)縫隙越來(lái)越大，就有可能發(fā)生人被吸出飛機(jī)的事故！ 應(yīng)急門邊上座位一般人不能坐 來(lái)看下我們常坐的飛機(jī)。 現(xiàn)在飛行的航班有空客320、空客319，波音737、747等機(jī)型。 機(jī)型不同，機(jī)艙內(nèi)的應(yīng)急門數(shù)量不同(一般是6－8個(gè))，位置也不同。飛機(jī)應(yīng)急逃生門窗，是在飛機(jī)發(fā)生意外情況下供機(jī)上旅客逃生使用的。 像這架飛機(jī)屬中小型飛機(jī)，因此應(yīng)急門內(nèi)沒(méi)有氣囊。 應(yīng)急門邊上的座位，一般人是不能坐的。 我們?nèi)C(jī)場(chǎng)辦登記牌的時(shí)候，工作人員會(huì)根據(jù)信息顯示，安排年輕力壯的男性乘客坐。以便萬(wàn)一出現(xiàn)意外迫降后，由坐在應(yīng)急門邊上的這個(gè)年輕男乘客協(xié)助空務(wù)人員打開(kāi)門，因?yàn)樗麄兞獯蟆?/p>
