深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”）原實際控制人李澤源名下的深圳市匯潤投資有限公司（簡稱“匯潤”）的破產清算程序漸次展開。12家登記債權人合共向匯潤追討人民幣49億元，其中深航為最大債權人，合共申報債權20.2億元。

　　6月29日上午10點整，匯潤破產清全的第一次債權人會議在深圳市中級人民法院第五審判庭舉行。

　　會上確認了12家債權人，分別是提出破產清算申請的廣東粵財投資控股有限公司（簡稱“粵財”），深航，深航房地產公司，深圳聯泰投資集團有限公司，隆鑫控股有限公司，深航（鄭州）置業有限公司，深圳金運物業有限公司，深圳興遼實業有限公司，沈陽世華格林豪森房地產開發有限公司，北京天寰房地產有限公司，新華人壽保險股份有限公司，以及西部信用擔保有限公司。

　　這些債權人多出現在匯潤及李澤源時期深航的諸多交易之中。此前參與深航重組的人士告訴記者，深航是匯潤的最大債權人。這一說法也在會議上得到印證。在債權人合共申報的約49億元債權中，深航共申報四筆，分別為人民幣1億元、10.2億元、6億元和3億元，共計20.2億元。

　　匯潤是原深航的第一大股東，由李澤源持股95%。2005年5月23日深航股權拍賣會上，匯潤聯手億陽集團，以27.2億元的離奇天價，打敗國航與深圳市政府聯手的競購，獲得深航65%的股權。

　　深航一位高管此前告訴財新記者，李澤源在深航期間，假借收購資產、租賃、購置飛機等名義，將資金運作出深航。其中一種做法，是按合同將款項匯出深航，隨后再取消合同。按嚴格財務制度，錢從深航匯出，合同方也應該將款項退回深航。但因為李澤源是“深航老板”，對方一般會將款項打入李澤源指定的賬戶，再經過多方轉賬，將深航的資金被騰挪出去。

　　2009年11月，李因涉嫌經濟犯罪被公安機關帶走后，初步查實的情況已表明，李澤源至少卷走20多億的資金，最終流向，都用于償付收購深航股權的借款。

　　2010年3月21日，深航原第二大股東中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）宣布向深航增資6.82億元，原先25%的股份提升至51%。匯潤因無錢增資，股比從65%被稀釋至24%。

　　此前一天，粵財向深圳市中級人民法院申請對匯潤破產清算，并獲受理。

　　粵財為廣東省政府下屬企業，其成為匯潤的債權人，也緣于2005年的深航股權拍賣。當時匯潤須分三次支付27.2億元轉讓款。在一番資金騰挪之后，最后一筆20%的股權尾款，匯潤方一直無力支付。

　　2005年11月，在西部擔保提供1億多美金擔保之下，匯潤將所持深航20%股權抵押給廣控集團，使匯潤和億陽完成股權過戶。同年12月18日，相關各方簽訂債權轉讓書，將這部分債權轉給廣發行。后廣發行重組，2006年12月，該筆5.44億元的債權轉給粵財控股。2007年12月21日，匯潤償還5000萬元，尚欠近5億元。

　　而根據6月29日上第一次債權人會議的資料顯示，粵財申報債權高達8.79億元，管理人初步審核為6.3億元。

　　目前，正進入破產清算程序的匯潤由法院制定的破產管理人管理，包括來自深圳國資委的羅麗萍，來自深圳政府法律顧問室的鐘文雅，廣朋會計師事務所和深圳晟典律師事務所。

　　29日的第一債權人會議議程包括，介紹匯潤管理人階段驗資報告、清算工作基本狀況、實收資產基本情況、深航資產擴股情況、匯潤公司員工安置情況、應收債權情況和涉訟情況等。

　　這次會議上，某些債權人申報的債權還沒有完全確認，也并沒有達成任何協議。會上有債權人關注匯潤到底何時宣告破產，也有債權人建議更換管理人。

　　參與深航重組的人士對財新記者表示，由于深航事件涉及的很多訴訟未決，且公安部一部分證據尚沒有提交給破產管理人，對匯潤的清算將不會輕易。而要厘清匯潤的資金線條，以徹底李澤源制造的深航財務窟窿，至少要到明年年底。