潛規則當道的民航業,航空公司要想申請到心儀已久的熱門航線和黃金時刻,往往需要做好形形色色的“功課”。
2010年之前,每年兩次的航班時刻協調會議召開時,就成了各航空公司呈現公關才華的時刻。參加過協調會議的人說,這種會“非常費心”,需要極強的協調能力,有的不惜總裁親自出馬。 每家航空公司一年安排的日常公關費用會高達幾百萬元。請客吃飯早已司空見慣,送禮規則日臻爐火純青,什么級別的送什么,都有專門的人替你參謀。碰上喜歡字畫的,有齊白石真跡;喜歡古董的,有古玩珍藏。若是真有人問將起來,受禮的人會說:“我怎么知道這是真跡真品呢?還以為是從潘家園市場買的贗品呢!”其實,對于此物價值幾何,送禮的和收禮的,都心知肚明。除了日常送禮,貼心的航空公司還會根據自己擁有的資源,靠山吃山,打出不同的“招牌菜”:有航空公司主打“三亞游”,年年邀請不同級別的領導和家屬去三亞旅游;有航空公司則依托自家基地所在地的溫泉資源,來一個“溫泉游”;還有以美女空姐出名的航空公司,全程由美女空姐提供服務。 一家頗具“進取精神”的航空公司,還有一架專為領導服務的商務專機。見過的人說,這飛機可不一般,是一架能搭載160人的空中客車A319改造而來,只容納18人,常人很難有機會乘坐。多年前北京的家庭還沒有普遍實現管道液化氣,這家公司北京辦事處人員的工作之一,就是給民航系統的司長副司長家里定期送煤氣罐。 國內航空公司暗中較勁,外資航空公司也沒閑著。不過,他們的公關手法多少能對行業產生些正的外部性。一個業內熟知的例子,是德國漢莎航空公司,在某年冬天北京下大雪時,自費請來培訓師,為首都機場的鏟冰工人們開課,講述如何將原耗時幾小時鏟除的堅冰,用盡可能低的成本在幾十分鐘內解決掉。