中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）和其子公司上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）今天（2日）聯合發布《關于國內航線頭等艙、公務艙票價調整的通知》，成為中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）放開兩艙定價權一個月以來第二家實施的航企，昨天（1日）中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）公布調價方案。
至今，國內三大航中唯有中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）還沒有具體調價方案。易游旅行網市場總監王一力昨天國航第一個出方案時表示，預計三大航會在一周內統一行動，在商務航線上掌握話語權的大航空公司有漲價動力，而小航空公司跟進意義不大。 從現有公布的方案來看，兩艙價格不降反漲。 之前國內航線頭等艙、公務艙的定價由民航局統一規定：頭等艙為經濟艙全價票的1.5倍，公務艙為1.3倍。而此次東航調整如下：商務客源最豐富的上海——北京航線頭等艙價格調整為經濟艙2.5倍，公務艙為2倍，其他上海始發的航線頭等艙為經濟艙全價的2倍，公務艙為1.8倍，其余國內航線頭等艙為1.8倍，公務艙為1.5倍。 整體來看，東航調整后的兩艙價格比之前統一定價水平都高。中信建投航空運輸業分析師李磊表示，管制時代的國內航線兩艙定價都偏低，所以民航局6月1日起放開兩艙定價管制，實際上不是用來打折降價的，而是價格會漲。美國航空公司（American Airlines, Inc.）、德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）這種國際航空公司，根據航線不同，頭等艙價格最高可能是經濟艙的10倍，一般也在3倍左右。 李磊認為兩艙價格漲的最多的都是北京、上海、廣州等幾個城市之間的商務航線，這類航線剛性需求大，對價格不敏感、注重服務和時刻的公務出行多，價格提高不會太影響兩艙客座率，整體有利于提高公司兩艙的盈利水平。 “客源多的航線漲得多，其余漲得少，這也體現了民航局放開兩艙價格的目的——實行市場調節機制。”李磊表示。
