中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）和其子公司上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“上航”）今天（2日）聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)調(diào)整的通知》，成為中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”）放開(kāi)兩艙定價(jià)權(quán)一個(gè)月以來(lái)第二家實(shí)施的航企，昨天（1日）中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）公布調(diào)價(jià)方案。

　　至今，國(guó)內(nèi)三大航中唯有中國(guó)南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”）還沒(méi)有具體調(diào)價(jià)方案。易游旅行網(wǎng)市場(chǎng)總監(jiān)王一力昨天國(guó)航第一個(gè)出方案時(shí)表示，預(yù)計(jì)三大航會(huì)在一周內(nèi)統(tǒng)一行動(dòng)，在商務(wù)航線上掌握話語(yǔ)權(quán)的大航空公司有漲價(jià)動(dòng)力，而小航空公司跟進(jìn)意義不大。

　　從現(xiàn)有公布的方案來(lái)看，兩艙價(jià)格不降反漲。

　　之前國(guó)內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙的定價(jià)由民航局統(tǒng)一規(guī)定：頭等艙為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票的1.5倍，公務(wù)艙為1.3倍。而此次東航調(diào)整如下：商務(wù)客源最豐富的上海——北京航線頭等艙價(jià)格調(diào)整為經(jīng)濟(jì)艙2.5倍，公務(wù)艙為2倍，其他上海始發(fā)的航線頭等艙為經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)的2倍，公務(wù)艙為1.8倍，其余國(guó)內(nèi)航線頭等艙為1.8倍，公務(wù)艙為1.5倍。

　　整體來(lái)看，東航調(diào)整后的兩艙價(jià)格比之前統(tǒng)一定價(jià)水平都高。中信建投航空運(yùn)輸業(yè)分析師李磊表示，管制時(shí)代的國(guó)內(nèi)航線兩艙定價(jià)都偏低，所以民航局6月1日起放開(kāi)兩艙定價(jià)管制，實(shí)際上不是用來(lái)打折降價(jià)的，而是價(jià)格會(huì)漲。美國(guó)航空公司（American Airlines, Inc.）、德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）這種國(guó)際航空公司，根據(jù)航線不同，頭等艙價(jià)格最高可能是經(jīng)濟(jì)艙的10倍，一般也在3倍左右。

　　李磊認(rèn)為兩艙價(jià)格漲的最多的都是北京、上海、廣州等幾個(gè)城市之間的商務(wù)航線，這類航線剛性需求大，對(duì)價(jià)格不敏感、注重服務(wù)和時(shí)刻的公務(wù)出行多，價(jià)格提高不會(huì)太影響兩艙客座率，整體有利于提高公司兩艙的盈利水平。

　　“客源多的航線漲得多，其余漲得少，這也體現(xiàn)了民航局放開(kāi)兩艙價(jià)格的目的——實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制。”李磊表示。