兩家分別以北京和香港為主要運(yùn)營基地的大型航空公司，聯(lián)系得更加緊密。

　　在中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“中國國航”）去年增持香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）后，國泰航空也開始接連增持中國國航。國泰航空上周五（2日）遞交給香港交易所的文件顯示，國泰航空已經(jīng)將其在中國國航的持股比例從19.05%提高至19.18%。

　　國泰航空遞交給香港交易所的文件顯示，該公司上周二以每股7.775港元的均價(jià)購買了1662萬股中國國航H股公開交易股份。

　　更早些時(shí)候國泰航空曾表示，公司5月份將所持中國國航股份從18.48%提高至18.75%。這意味著在此之后國泰航空曾有進(jìn)一步的增持行為。

　　中國國航在中國內(nèi)地和香港兩地上市，公司計(jì)劃在A股市場向包括其母公司中國航空集團(tuán)公司（China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團(tuán)”）在內(nèi)的不超過10家投資方非公開發(fā)行股份，籌資至多人民幣56億元，計(jì)劃向中航集團(tuán)旗下的一家全資子公司發(fā)行新H股，融資不超過10.4億港元。因此國泰航空最近的增持主要也是為了抵消中國國航增發(fā)新股所造成的股權(quán)稀釋效應(yīng)。

　　也有分析師認(rèn)為，國泰航空目前的旅客構(gòu)成中，有半數(shù)是在香港轉(zhuǎn)機(jī)往其他地方，香港航空市場的增速遠(yuǎn)低于內(nèi)地航空市場，國泰若想尋求更大的發(fā)展，必須進(jìn)軍內(nèi)地市場，而中國國航則是其最大的借助力量。

　　通過多年以前的“星辰計(jì)劃”，國泰航空和中國國航實(shí)現(xiàn)了交叉持股，當(dāng)時(shí)，中國國航與中信泰富并列為國泰的第二大股東，占股17.46%，國泰也占有國航18.1%的股份。受累杠桿式外匯買賣合約引致的巨額虧損，中信泰富選擇退出國泰航空，并將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向鋼鐵、礦業(yè)和房地產(chǎn)領(lǐng)域。而中國國航則得以進(jìn)一步增持與之交叉持股的國泰航空至29.99%，并成為其單一第二大股東，進(jìn)一步增強(qiáng)了雙方合作中的話語權(quán)。

　　目前，兩家公司還在北京香港航線上進(jìn)行互為銷售的合作，中國國航內(nèi)部高層曾對記者透露，這樣的合作可能還會適時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大到其他航線。而在貨運(yùn)領(lǐng)域，兩家公司也宣布以國航旗下的航空貨運(yùn)公司中國國際貨運(yùn)航空有限公司為平臺，成立合資航空貨運(yùn)公司，并將合資公司的基地放在上海，目前正在等待相關(guān)政府部門的審批。