兩家分別以北京和香港為主要運營基地的大型航空公司，聯系得更加緊密。
在中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“中國國航”）去年增持香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）后，國泰航空也開始接連增持中國國航。國泰航空上周五（2日）遞交給香港交易所的文件顯示，國泰航空已經將其在中國國航的持股比例從19.05%提高至19.18%。 國泰航空遞交給香港交易所的文件顯示，該公司上周二以每股7.775港元的均價購買了1662萬股中國國航H股公開交易股份。 更早些時候國泰航空曾表示，公司5月份將所持中國國航股份從18.48%提高至18.75%。這意味著在此之后國泰航空曾有進一步的增持行為。 中國國航在中國內地和香港兩地上市，公司計劃在A股市場向包括其母公司中國航空集團公司（China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團”）在內的不超過10家投資方非公開發行股份，籌資至多人民幣56億元，計劃向中航集團旗下的一家全資子公司發行新H股，融資不超過10.4億港元。因此國泰航空最近的增持主要也是為了抵消中國國航增發新股所造成的股權稀釋效應。 也有分析師認為，國泰航空目前的旅客構成中，有半數是在香港轉機往其他地方，香港航空市場的增速遠低于內地航空市場，國泰若想尋求更大的發展，必須進軍內地市場，而中國國航則是其最大的借助力量。 通過多年以前的“星辰計劃”，國泰航空和中國國航實現了交叉持股，當時，中國國航與中信泰富并列為國泰的第二大股東，占股17.46%，國泰也占有國航18.1%的股份。受累杠桿式外匯買賣合約引致的巨額虧損，中信泰富選擇退出國泰航空，并將業務重點轉向鋼鐵、礦業和房地產領域。而中國國航則得以進一步增持與之交叉持股的國泰航空至29.99%，并成為其單一第二大股東，進一步增強了雙方合作中的話語權。 目前，兩家公司還在北京香港航線上進行互為銷售的合作，中國國航內部高層曾對記者透露，這樣的合作可能還會適時進一步擴大到其他航線。而在貨運領域，兩家公司也宣布以國航旗下的航空貨運公司中國國際貨運航空有限公司為平臺，成立合資航空貨運公司，并將合資公司的基地放在上海，目前正在等待相關政府部門的審批。
