北京時(shí)間7月5日晚間，多家知名航空公司宣布，意大利航空公司（Alitalia S.p.A.，簡稱“意航”）已加入法航-荷航集團(tuán)（Air France-KLM）和達(dá)美航空公司（Delta Air Lines Inc.）組建的一個(gè)跨大西洋合資企業(yè)，各方將共擔(dān)成本同時(shí)將分享營收，但意航并不與其他航空公司合并。

　　四家航空商在一份聯(lián)合聲明中指出，隨著意航的加入，合資企業(yè)已控制全部跨大西洋航空運(yùn)能的約四分之一，預(yù)計(jì)年?duì)I收約為100億美元，每天可提供250個(gè)航班，座位總數(shù)約為5.5萬個(gè)/天，其中包括由羅馬和米蘭發(fā)出的至美國5個(gè)城市的20個(gè)日常航班。

　　合資企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大加深了四家航空公司在重要的跨大西洋航線方面的合作，此前它們都已經(jīng)是規(guī)模更大的天合聯(lián)盟（SkyTeam）的成員。

　　意航CEO洛科·薩貝利（Rocco Sabelli）在一份聲明中表示：“跨大西洋市場是最具戰(zhàn)略意義和競爭最激烈的市場。”

　　2009年1月，法航-荷航集團(tuán)持有了意航25%的股份，成為了意航最大的單一股東。此前，法航-荷航集團(tuán)欲直接收購這家意大利航空公司的努力宣告失敗。意航原為一家國營航空公司，目前歸一個(gè)由意大利投資者組成的集團(tuán)經(jīng)營。在意航通過破產(chǎn)保護(hù)程序剝離了不盈利資產(chǎn)后，該經(jīng)營集團(tuán)將意航與規(guī)模要小得多的航空公司Air One合并。

　　薩貝利在羅馬召開的一個(gè)四方CEO均與會的發(fā)布會上表示，加入合資企業(yè)并不意味著意航最終會與法航-荷航集團(tuán)合并。他還稱，上述交易“可帶來與合并同等的好處，但只要保持獨(dú)立具有合理性，各家公司將保持分離狀態(tài)。”

　　合資企業(yè)的運(yùn)營擴(kuò)大至意大利市場將增強(qiáng)四方在歐洲第四大航空市場的表現(xiàn)。意大利航空市場在歐洲范圍內(nèi)僅次于英國、法國和德國市場。