圖：國航上海航班正在準備。攝影：劉夙
　　民航資源網2010年7月7日消息：進入六七月份，上海世博會進入客流高峰時期，世博運行面臨前所未有的壓力；與此同時，華東地區進入氣象梅雨天氣，雷暴大雨常常突如其來，高溫桑拿天氣時常出現，航班不正常情況屢屢發生，面對雙重考驗，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）上海分公司攻堅克難，多舉并施，全力確保世博運行正常。截止目前，分公司保障進出港旅客超過131萬人次，其中僅京滬線旅客突破45萬人次。
　　“一市三場、七場同局”新型運行，上海分公司運行模式相對特殊，上海本場涵蓋虹橋機場、浦東機場，自上海虹橋——臺北松山航線在一號航站樓開航以來，由“一市兩場”轉變為“一市三場”，同時需兼顧南京、合肥、寧波、無錫四個航站運行，分公司每日平均保障進出港航班客機150多架次，貨機近10架次。分公司各保障單位積極適應點多、面廣的運行模式，特別是積極應對特殊天氣情況。入夏以來，雷雨天氣頻繁現身，7月3日至5日，上海遭遇雷暴雨，7月3日京滬線13個航班全部延誤，其余方向航班也不同程度出現旅客滯留現象，7月5日，因雷雨CA1215、CA1948等航班備降杭州、南京等地。面對如此情況，分公司科學合理協調航班運行，堅持站在大華東運行角度，兼顧華東七場整體運營，準確進行航班延誤預警，及時發布預警信息，每日將信息，特別是需重點監控的延誤航班發布于局域網，便于各保障部門了解掌握。每日講評會實行六場視頻和電話上線，現場解決與協調相關問題。7月4日至5日，備降南京航班較多造成南京航站壓力陡增，分公司及時與總部運控中心和相關機組協調，合理選擇備降場，避免壓力不均衡現象。
　　地面保障高效率提前跟進，上海分公司深刻分析自身所處區域特點，由于上海進出港航班量大，且前段不正常航班較多，為了及時保證過站航班正常運行，分公司采取多項措施確保航班“紅進綠出”。實行“提前5分鐘完成地面保障工作方案”，機務、地服、貨運等地面保障單位實行無縫隙配合協作，通過值機柜臺快速辦理手續、加強旅客引導、及時協調代理登多種舉措，盡力搶航班過站。對于京滬線流量控制延誤情況，地面服務部通過OMIS等系統實時關注航線起點情況，充分發揮主動性，并且按照流程計算各環節保障時間，做到提早準備，隨時出擊。
　　航班延誤服務絕不延誤，面對航班延誤，分公司地面服務部、綜合保障部等部門嚴格全流程要求，用周到的服務化解旅客的不滿情緒。地面服務部實行“雙崗制”，遇有航班延誤，全力加派人手。7月4日，CA1518、CA1516等幾個航班延誤，有的超過4小時以上，面對旅客責難，服務人員耐心對安撫旅客，貼心地送上餐食和飲水；對于航班延誤導致后續航班銜接不暢的中轉旅客，盡可能提前為其改簽航班；為防止托運行李在裝卸過程中被雨水打濕，大家用苫布苫蓋行李，保證行李清潔干凈；并在進港旅客行李提取大廳增派人手，為旅客引導服務。6月19日，行李查詢祝佳班組上班時發現兩件始發行李尚未認領，經過WT系統查詢并未發現任何航站少收行李，無奈，大家嘗試通過行李票信息尋找旅客聯系方式，終于找到電話號碼，聯系之后才知道翟姓客人是八一電影制片廠的一級導演，由于6月17日航班大面積延誤，便由CA1520航班改簽至CA1590航班，可是行李卻因故未與客人同機抵達，考慮到航班延誤造成的不便，分公司安排專人聯系北京將行李送到客人家中。無獨有偶，CA1968航班由于溫州天氣原因取消，當日又無簽轉航班，100多名旅客可能“無家可歸”，面對世博期間房源緊張的實際，大家撥打了幾十個電話終于為旅客找到下榻賓館。無論服務壓力多大，分公司堅持一個信念：航班延誤服務絕不延誤。
　　戰高溫頂暴雨堅守崗位，夏季的上海動輒暴雨來襲，抑或高溫桑拿，面對連續的雷雨天氣，干部員工無人叫苦叫累，相反比平常更加用心工作；考慮到路面濕滑，站坪運行中心采取應急措施，在飛機下加派工作人員，在特種車與飛行器對接時加強現場指揮，防止車輛與飛機刮碰；各區域主管、員工提前到位、檢查車輛狀況，獲取航班進出港一手信息，合理安排人員加班留守，保證人力充足；為保障航班艙單及時送抵飛機，配載員們提前20分鐘到達機坪，以免因雨天路滑導致艙單晚到造成航班延誤。酷熱的上海溫度常常達到37度，機坪上則能突破45度，站著不動就已汗流如注，何況這些現場監控的小伙子們還要工作，他們常常是工作間隙奔回休息室喝口水再沖上機坪戰斗，幾乎每天都是最早到崗最晚離開。