在哥本哈根世界氣候大會之后，減少航空碳排放已成為全球航空企業所面臨的共同課題。中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）作為國內三大航空集團之一，始終倡導“綠色飛行”理念，并積極創新環保科技新技術、更新機隊、優化航路等，以減少溫室氣體排放。據統計，南航2009年每客百公里二氧化碳排放量同比減少了0.9%。按此計算，全年可減排二氧化碳9.3萬噸。

　　5月27日，在“中國北京國際科技產業博覽會”上，中國南方航空集團公司（China Southern Air Holding Company，簡稱“南航集團”）被授予了“2010年節能中國貢獻獎”，成為唯一獲此殊榮的航空運輸企業。節能減排已經融入了南航的血液之中。

將節能減排融入公司戰略

　　“我們希望每一個人都將綠色消費的理念內化于心、外化于行，用實際行動為大地多添一片綠色，為人類的持續發展多增一線希望；我們要通過提升環保理念，讓更多的乘客切身感受到綠色所帶來的生命價值。這才是南航所希望的結果。”南航集團總經理司獻民在2009年世界經濟論壇—夏季達沃斯論壇會議上發表的這席演講，深刻闡釋了南航的節能減排理念。

　　多年來，綠色飛行、節能減排已經深深地融入到南航的發展戰略中。南航結合自身行業特點率先提出了“綠色飛行”理念，確立了“以加快南航戰略轉型為主線，通過調整優化結構、創新體制機制，提高持續安全水平，提升服務品牌形象，增強持續贏利能力”的工作思路，并將此理念與推動公司戰略轉型、優化增長方式緊密結合。

　　為此，南航先后開發了具有國際先進水平的運行控制系統（SOC）、飛行品質監控系統（QAR）、飛行計劃系統、機組管理系統等，為節能降耗工作的有效開展提供了可靠保證。

　　在環保創新方面，南航積極推進無紙化進程。繼2000年推出國內首張電子客票后，南航陸續開展了自助值機、網上值機和手機電子登機牌業務。目前，南航已成功實現訂票、支付、值機、安檢、登機全程無紙化服務，使更多顧客享受到信息化帶來的便利，也展示出南航提倡環保，踐行“關愛地球，綠色飛行”的社會責任理念。

優化航線拓寬節能綠色通道

　　優化航線網絡、縮短飛行距離，是減少航油消耗最直接有效的方式。為了挖掘每條航線的節油潛力，南航SOC航務管理部可謂“踏破鐵鞋”。他們跑山東走安徽，赴新疆飛西安，東南西北四面出擊，同空軍溝通，與空管協調，爭取各方面的支持。

　　早在2005年，南航就成立了專門的航線優化領導小組，組織專業技術人員分析公司的航線結構，篩選出有優化價值的航線分期實施。2006-2008年，南航通過與民航局、空軍航管部門協調，優化各類航線232條，減少飛行時間12801.6小時，節約航油3.84萬噸，減少二氧化碳排放12.1萬噸。

　　去年，南航配合民航局，在鞏固航線優化成果的基礎上，又對青島、合肥、長沙、烏魯木齊、桂林、汕頭等機場航班航線進行了優化，進一步拓寬了節能的綠色通道，W66航路優化項目優化實施率更高達57%。從南航SOC航線優化資料顯示：青島區域航線優化，使每班飛行時間節省兩分鐘，每月有將近800個航班使用此優化航路飛行。以空中客車A320飛機的巡航耗油計算，每月可節省燃油72噸，一年可以節省864噸油。以今年5月的每噸燃油成本價5822元計算，可節省費用500萬元。

　　南航SOC還在監控協調上深挖節能減排的潛力。從去年9月開始，SOC啟用了自主研發的飛機性能監控系統，對飛機性能衰減情況進行實時監控。SOC性能分析專家張慶說：“隨著飛機的性能衰減，飛機的耗油量會逐漸增加。原來公司采取的是‘經驗值’補油辦法，裕度大、欠準確，會造成一定程度上的油耗油，不僅會增加公司的運行成本，也不利于節能減排。現在啟用飛機性能減控系統，可以根據飛機性能衰減情況，科學計算出耗油，將補充油量直接做入飛行計劃中，可以避免出現多加油、油耗油情況。”

　　據了解，目前南航SOC已對公司的波音777、空中客車A330和波音747三種大型飛機實施了性能減控，下半年將推廣至空中客車A320和空中客車A319等機型。

機隊更新為飛機減負

　　淘汰老舊飛機和購入較為節能的新飛機是實現節能減排目標最重要的措施之一。截至目前，南航已停飛12架麥道82飛機，出售了9架麥道82飛機和2架空中客車A300飛機。南航機隊規劃經理歐先勇算了這樣一筆賬：麥道82飛機每噸公里耗油0.44公斤，而空中客車A320每噸公里耗油0.33公斤，用空中客車320替換23架麥道82，每年可以節省燃油98300噸，減少31萬噸二氧化碳排放量。僅此一項，一年便可節省兩億元的成本。

　　在淘汰舊飛機的同時，南航還逐步引進新型飛機和發動機。由于飛機制造廠家大量采用新科技、新工藝、新材料，飛機的重量和氣動布局較以前有較大改進，氣動效率有所提高，這樣一來，不但減輕了飛機重量，還能降低燃油消耗，減少噪音和污染物排放。截至2009年年底，南航機隊的平均機齡為6.32年，是全球“最年輕”的機隊之一。未來5年，南航還將繼續加大投入，用于更新機隊和對目前的飛機進行改裝，以增強機隊整體燃油效率。

　　另外，南航的技術人員還細分了飛機運行流程，試圖從工作中的每一個細節出發，研究飛機減重之道。例如，波音777飛機水箱的最大容量約為1334升，廣州——北京航線滿客時平均消耗水350升左右，按照保守的做法加水450升足夠，這樣就可以減少水的重量約900公斤。按附加重量每小時消耗其重量4%的燃油量計算，少加的這900公斤水，可節省燃油108公斤。

　　近日，南航還參與了“TT”環保行動，即“登機前去洗手間，并請轉告他人”，倡導乘客在登機前如廁。據了解，如果機上有150人在登機前如廁，就相當于飛機減負了約63公斤，從而節約了燃油。

　　綠色飛行，不忽略每一個細節。憑著這種信念，我們的天空將更加蔚藍。