據臺灣媒體報道，臺灣“行政院飛行安全委員會”27日表示，中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）編號B-18612的波音737-800客機，22日晚間飛往日本廣島期間艙壓異常，機長一度呼叫“MAYDAY”求救訊號，所幸人機平安返航。
臺“飛安會”表示，原在22日傍晚5時09分飛往日本廣島的華航CI-112班機，起飛后在爬升過程中，5時37分機組人員發現原應維持在8000尺的艙壓，卻一路上升到超過14000尺；雖將自動駕駛改手動駕駛仍無法改善，機組人員決定返航，并向航管要求緊急下降到10000尺以下，下降途中還因艙壓過大，致位于乘客上方的氧氣罩掉落40多個，機長一度呼叫“MAYDAY”求救訊號。 不過，該航班最后仍在當天傍晚6時11分順利降落桃園國際機場，人機均安，89名乘客均被安排在隔天飛抵廣島。臺“飛安會”表示，因認定此事件為飛行安全事故，在飛機降落后即展開事故調查，27日完成事故報告初報。 臺“民航局標準組組長”李萬里表示，波音737-800機型發生艙壓異常的飛行安全事故“相當少見”。經查飛機在起飛前，曾檢測發現有空調系統套管造成的艙壓缺點，經維修改正后放飛；飛機降落后再加壓檢測，又發現有發動機某非定期更換管線脫落，及兩扇客艙窗戶膠條老化，經更換零件后，臺“民航局”同意放飛。 臺“飛安會”表示，會將此事視為飛行安全事故，是因機組前艙人員在緊急降落過程中，已先動用氧氣罩避免失能，同時呼叫“MAYDAY”宣告緊急狀況，凡是曾在飛行途中動用氧氣罩或經機組人員宣告緊急狀況者，臺“飛安會”都應介入調查。 至于這起飛行安全事故發生原因為何，臺“飛安會”表示，會組成專案小組再深入調查，并參考華航的維修紀錄理清事實。 李萬里表示，由于華航機組人員處理艙壓異常事故相關作為，都符合飛行規定，因此不會處分。華航也說，機組人員作為及呼叫求救，都是依緊急處置程序執行，符合相關規定。
