圖：東航云南公司飛機標識。

　繼去年5月31日中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）與云南國資委簽訂《戰略合作協議》之后，東航與云南國資委合資成立的東航云南有限公司今天（28日）正式在昆明揭牌。由原東航云南分公司變身為與地方政府的合資公司后，東航云南公司將以獨立法人資格運營，東航董事長劉紹勇向網易財經表示，新合資公司目標是兩年內整體航線占據云南航空市場50%的份額，并成為樞紐網絡型航空公司。

　　根據雙方《出資協議書》，合資公司的注冊資本將達到36.6億元，其中東航股份有限公司出資23.8億元，占注冊資本的65%，云南省國資委出資額為12.8億元，占注冊資本的35%。東航股份公司副總經理李養民將擔任新合資公司董事長，東航云南分公司總經理石富康擔任合資公司總經理。新合資公司以原東航云南分公司為運營基礎，作為云南最大的基地航空公司，東航云南分公司的通航點近70個，中轉聯程航線達600多條。

　　據劉紹勇介紹，東航云南公司的飛機將在機頭位置印有代表原云南航空公司“金孔雀”的標識，機尾印有東航“銀燕”標識。一航空業內人士表示，在機尾仍印東航“銀燕”的標識，有助于東航云南公司未來的品牌發展和航線國際影響力，隨著東航加入天合聯盟（SkyTeam），未來東航云南公司也將分享到東航入盟后的優勢資源。不過，這一標識還需經過中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）的審批，而東航云南公司也正在申請民航局頒發的運營許可證。

　　對于東航云南公司的定位，劉紹勇向網易財經表示，由于云南的支線航空網絡是全國最發達的，與東航上海總部的網絡資源有很大的網絡互動性，因此，未來東航的發展將定位兩個方向，一是以上海為國內國際航線的樞紐，做強國際化，二是以地區市場為樞紐發展區域性航空樞紐。

　　由于云南是連接東南亞的重要出口，因此，劉紹勇表示，在發展云南省內支線網絡和國內市場的同時，未來還計劃投放遠程機型來滿足西亞長航線的運行。今年2月，東航云南分公司剛剛開通昆明－迪拜航線。而據東航總經理馬敘倫透露，原東航云南分公司目前執管飛機41架，東航云南公司今年計劃引進2架新飛機，明年計劃引進6架新飛機，來加大對云南市場的投放，將東航云南公司打造成連接東南亞、西亞、歐洲、非洲和澳洲的區域性樞紐型航空公司。

　　目前云南已建成投入運營的機場有12個，機場數量居全國第二。云南省副省長劉平表示，定位為面向東南亞、南亞，連接歐亞、直通美洲、非洲的全國第四大樞紐機場——昆明新機場現正在建設中，預計2011年底轉場運營。目前，與云南各機場通航的城市達98個，其中國際城市23個、地區3個，各機場始發航線總數230余條，其中國際地區航線27條。

　　現在云南的基地航空公司也不斷壯大，除東航云南公司外，海航旗下的云南祥鵬航空有限責任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”）、深航的昆明航空有限公司（Kunming Airlines Ltd.，簡稱“昆航”）和四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）云南分公司先后在昆明設立基地。豐富的旅游資源，和通向東南亞的關口位置，使得云南成為近年來航空公司的必爭之地。“東航云南公司的目標是明后年將在云南市場的市場份額提升到50%”，劉紹勇說。

　　盡管競爭者多，但一位民航業內人士表示，由于祥鵬航空和昆明航空的實力和網絡覆蓋目前還無法和東航媲美，因此，東航云南公司應該還是很強勢的。而此次的東航和云南省國資委的合作，云南省政府方面也表示，雙方股東都將合資公司視為云南同類行業中最高層次的合作項目，在相關政策上全面扶持，確保將合資公司打造成云南航空市場最具競爭力的基地航空公司。

　　據民航局運輸司司長王榮華介紹，2009年昆明巫家壩國際機場旅客吞吐量排全國第七，云南有著巨大的旅游市場。“實際上最賺錢的市場是連接金融地的航線，而旅游市場目前盈利有限，但未來潛力大”，劉紹勇表示，隨著國家西部大開發的進行，產業開始轉移，云南市場的商務客流勢必會隨之增加，商旅的消費層次高，因此，看好未來云南航空市場的盈利空間，東航也將云南公司作為新的利潤增長點。

　　據東航發布的上半年業績預增公告顯示，上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤同比增長50%以上，2009年上半年歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣11.7億元。劉紹勇表示，上半年東航業績表現良好，接下來希望能盡快將負債率降低到80%，目前東航資產負債率為90%。