昨(31)日上午9時(shí)許,北京首都國際機(jī)場(chǎng),新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.,簡稱“新航”)一架飛機(jī)滑行時(shí),與中國國際航空股份有限公司(Air China Limited,簡稱“國航”)一輛在滑行道等待的飛機(jī)剮蹭。事故未造成旅客傷亡。
初步估計(jì),系天氣有霧致使能見度降低、飛行員判斷失誤導(dǎo)致。 國航方面表示,已妥善安排旅客,被剮蹭飛機(jī)也在停場(chǎng)檢修。 目擊者見“白色碎片被剮下” 上午9時(shí)許,新加坡航空公司SQ803次航班777飛機(jī)準(zhǔn)備起飛。據(jù)地面工作人員介紹,由于是早班機(jī),機(jī)艙未滿員,約200余乘客。 坐在該航班上的第52排靠右側(cè)窗一位女乘客描述,當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在直線滑行、準(zhǔn)備起飛。 國航方面稱,此時(shí)一架國航北京飛往烏蘭巴托的CA901航班波音737-800飛機(jī),按正常程序滑行后,在跑道外靜態(tài)等待指令。 目擊者稱,兩家飛機(jī)當(dāng)時(shí)成垂直方向。相撞時(shí),新加坡航空公司803次航班波音777飛機(jī)的翼尖剮蹭到國航CA901航班波音737-800飛機(jī)尾翼。“能看到有白色碎片被剮下。”目擊者說。 SQ803次航班多名旅客稱,剮蹭時(shí)速度較低,不少乘客感覺不明顯,且未造成人員傷亡。 國航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,國航航班機(jī)上人員也沒有受傷情況。 初步估計(jì)飛行員判斷失誤 SQ803次航班的多位乘客回憶,事后飛機(jī)上的旅客并未下飛機(jī),空乘人員給每位乘客發(fā)了一瓶水,而機(jī)場(chǎng)人員開始對(duì)肇事兩輛飛機(jī)進(jìn)行勘查。 上午11時(shí)許,200余乘客開始下飛機(jī)、取行李,被航空公司安置到酒店。截至昨晚9時(shí)許,這些乘客仍在等待轉(zhuǎn)機(jī)。 國航有關(guān)人員證實(shí),CA901航班發(fā)生剮蹭后,立即調(diào)配了新的飛機(jī),于昨日13:37起飛,比計(jì)劃離港時(shí)間晚了5個(gè)小時(shí)。被剮蹭的飛機(jī)則需停場(chǎng)檢修。 首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,該事件未對(duì)首都機(jī)場(chǎng)航班的正常運(yùn)行造成影響。對(duì)于事故原因,初步估計(jì),天氣有霧致使能見度降低,飛行員判斷出現(xiàn)失誤。具體原因正在詳細(xì)調(diào)查中。 需徹底檢查事故飛機(jī) 昨日,首都機(jī)場(chǎng)一知情人分析,飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼是保持飛機(jī)在飛行時(shí)的動(dòng)作及方向平衡的最重要的部位,且機(jī)翼與尾翼是飛機(jī)上最結(jié)實(shí)的部位,在發(fā)生碰撞的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生收縮。 “這就可能導(dǎo)致機(jī)身出現(xiàn)損傷。”該人士稱,目前兩架飛機(jī)都已返港維修,需進(jìn)行整個(gè)飛機(jī)的檢查。 事故影響 祖孫倆萬元旅行或泡湯 北京旅客南以勤帶著孫女要到新加坡乘游輪環(huán)游。出發(fā)前已通過網(wǎng)站預(yù)約了游輪船票等,每人約1萬元。昨日上午5時(shí)許,南以勤祖孫倆趕到首都機(jī)場(chǎng),“馬上就起飛了,卻出了剮蹭的事”。 如不能及時(shí)趕到新加坡,祖孫倆的游輪游就泡湯了,他們希望索賠。對(duì)此,新加坡航空服務(wù)人員表示,暫無法答復(fù),只能出具一份延誤(英文版)說明。至昨晚9時(shí)許,雙方仍在協(xié)商中。 專家說法 旅客損失應(yīng)由航空公司賠償 針對(duì)該起事故,中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮表示,該起事故涉及到國際航班,事因飛行員判斷失誤所致。 根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定,由此引起旅客行程延誤所造成的經(jīng)濟(jì)損失,旅客可持有效證據(jù)進(jìn)行索賠,損失應(yīng)首先由旅客所乘坐的航空公司先行進(jìn)行墊付。等事故責(zé)任核查清楚后,涉案的兩家航空公司再依據(jù)責(zé)任劃分對(duì)應(yīng)承擔(dān)賠償。