昨（31）日上午9時(shí)許，北京首都國際機(jī)場(chǎng)，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”）一架飛機(jī)滑行時(shí)，與中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）一輛在滑行道等待的飛機(jī)剮蹭。事故未造成旅客傷亡。
初步估計(jì)，系天氣有霧致使能見度降低、飛行員判斷失誤導(dǎo)致。 國航方面表示，已妥善安排旅客，被剮蹭飛機(jī)也在停場(chǎng)檢修。 目擊者見“白色碎片被剮下” 上午9時(shí)許，新加坡航空公司SQ803次航班777飛機(jī)準(zhǔn)備起飛。據(jù)地面工作人員介紹，由于是早班機(jī)，機(jī)艙未滿員，約200余乘客。 坐在該航班上的第52排靠右側(cè)窗一位女乘客描述，當(dāng)時(shí)飛機(jī)正在直線滑行、準(zhǔn)備起飛。 國航方面稱，此時(shí)一架國航北京飛往烏蘭巴托的CA901航班波音737-800飛機(jī)，按正常程序滑行后，在跑道外靜態(tài)等待指令。 目擊者稱，兩家飛機(jī)當(dāng)時(shí)成垂直方向。相撞時(shí)，新加坡航空公司803次航班波音777飛機(jī)的翼尖剮蹭到國航CA901航班波音737-800飛機(jī)尾翼。“能看到有白色碎片被剮下。”目擊者說。 SQ803次航班多名旅客稱，剮蹭時(shí)速度較低，不少乘客感覺不明顯，且未造成人員傷亡。 國航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國航航班機(jī)上人員也沒有受傷情況。 初步估計(jì)飛行員判斷失誤 SQ803次航班的多位乘客回憶，事后飛機(jī)上的旅客并未下飛機(jī)，空乘人員給每位乘客發(fā)了一瓶水，而機(jī)場(chǎng)人員開始對(duì)肇事兩輛飛機(jī)進(jìn)行勘查。 上午11時(shí)許，200余乘客開始下飛機(jī)、取行李，被航空公司安置到酒店。截至昨晚9時(shí)許，這些乘客仍在等待轉(zhuǎn)機(jī)。 國航有關(guān)人員證實(shí)，CA901航班發(fā)生剮蹭后，立即調(diào)配了新的飛機(jī)，于昨日13:37起飛，比計(jì)劃離港時(shí)間晚了5個(gè)小時(shí)。被剮蹭的飛機(jī)則需停場(chǎng)檢修。 首都機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，該事件未對(duì)首都機(jī)場(chǎng)航班的正常運(yùn)行造成影響。對(duì)于事故原因，初步估計(jì)，天氣有霧致使能見度降低，飛行員判斷出現(xiàn)失誤。具體原因正在詳細(xì)調(diào)查中。 需徹底檢查事故飛機(jī) 昨日，首都機(jī)場(chǎng)一知情人分析，飛機(jī)的機(jī)翼和尾翼是保持飛機(jī)在飛行時(shí)的動(dòng)作及方向平衡的最重要的部位，且機(jī)翼與尾翼是飛機(jī)上最結(jié)實(shí)的部位，在發(fā)生碰撞的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生收縮。 “這就可能導(dǎo)致機(jī)身出現(xiàn)損傷。”該人士稱，目前兩架飛機(jī)都已返港維修，需進(jìn)行整個(gè)飛機(jī)的檢查。 事故影響 祖孫倆萬元旅行或泡湯 北京旅客南以勤帶著孫女要到新加坡乘游輪環(huán)游。出發(fā)前已通過網(wǎng)站預(yù)約了游輪船票等，每人約1萬元。昨日上午5時(shí)許，南以勤祖孫倆趕到首都機(jī)場(chǎng)，“馬上就起飛了，卻出了剮蹭的事”。 如不能及時(shí)趕到新加坡，祖孫倆的游輪游就泡湯了，他們希望索賠。對(duì)此，新加坡航空服務(wù)人員表示，暫無法答復(fù)，只能出具一份延誤（英文版）說明。至昨晚9時(shí)許，雙方仍在協(xié)商中。 專家說法 旅客損失應(yīng)由航空公司賠償 針對(duì)該起事故，中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮表示，該起事故涉及到國際航班，事因飛行員判斷失誤所致。 根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，由此引起旅客行程延誤所造成的經(jīng)濟(jì)損失，旅客可持有效證據(jù)進(jìn)行索賠，損失應(yīng)首先由旅客所乘坐的航空公司先行進(jìn)行墊付。等事故責(zé)任核查清楚后，涉案的兩家航空公司再依據(jù)責(zé)任劃分對(duì)應(yīng)承擔(dān)賠償。
