因兩岸直航增班爭議，內(nèi)地7月起新增每周31航班，今（2）日起全部停飛，兩岸一周約減5000個座位，旅行團被迫調(diào)整出團日期，數(shù)十內(nèi)地旅客團被迫延后來臺，影響最大。

　　臺灣交通部原計劃最晚本周和大陸方面進行直航增班爭議協(xié)商，不過大陸至今沒有明確回復(fù)，本周協(xié)商變量仍大；臺灣交通部民航局長尹承蓬表示，今日將會再和大陸方面聯(lián)系確認。不過消息來源透露，臺灣交通部措詞強烈指定兩周內(nèi)完成協(xié)商，惹惱大陸官方，近日內(nèi)雙方重啟協(xié)商機會不大，甚至傳出，大陸將拖到今年10月原定兩岸民航第四次協(xié)商再談。

　　“該賺的錢沒賺到，杭州、寧波航線加班不成，上海世博機位緊張及價格居高不下狀況，將持續(xù)下去。”有航空業(yè)者抱怨，兩岸直航增班爭議未解，暑假旅游旺季加班不成，不僅之前做的廣告白費，百姓也無法享受增班帶來的便利及機票、團費降低的好處。

　　旅行業(yè)者抱怨，團體行程被迫調(diào)整，原本青島進、煙臺出的旅游行程，因煙臺航班今起不能飛，旅游團須改從濟南或青島出，但這兩航點又非天天有班機，團體配合班機飛航時間，飯店、景點等整個行程都得要變，“快昏了！”

　　內(nèi)地旅客團占兩岸班機航線機位六成，部分旅游航線甚至高達八成，兩岸直航增班喊卡，內(nèi)地旅客團首當(dāng)其沖，旅行業(yè)者說，約有數(shù)10個陸客團被迫延后來臺。

　　5月兩岸達成每周各增50航班的增班協(xié)議，扣除松山至上海虹橋每周14航班，兩岸可再各增36航班，內(nèi)地航空公司7月起陸續(xù)加班，36航班額度全用上，但臺灣航空公司卻一班也未增加。

　　兩岸增班不平等引起臺灣輿情嘩然，臺灣民航局日前緊急宣布，內(nèi)地航空公司增開的36個航班，扣除飛航臺灣中南部機場的5個航班，其余31增開航班8月2日起停飛。