■時間:昨日17:30-22:00
■原因:飛機因天氣等原因無法正常起飛 ■影響:擾亂機場秩序,耽誤其他140名乘客的行程 本報訊 (文/圖 記者 吳俊鴻 邵凌豐)因為天氣和流量控制等原因,CA1834航班本已經兩度延誤,起飛時間需延后數小時,到昨晚8點起飛。但當昨晚時間過了8點,飛機仍在廈門高崎機場原處。有乘客“霸機”。 盡管下午5點多機場人員已開始勸導,但有5名乘客始終拒絕下機。直到晚上10點,其中1名男子被機場公安強制帶下飛機,其余4人才陸續下機——“霸機”4個半小時。 長時間“霸機”的結果是惡劣的:飛機只能推遲到今日0點10分才能起飛,另外140多名乘客的行程,又因此延誤4個多小時。 雷雨天+流量控制 飛機往返兩度延誤 按照時間表,中國國際航空公司(以下簡稱國航)的CA1834航班從北京到廈門的準確時間,應該是昨天下午3點半。但因為北京的雷雨天氣,加上飛行途中的積云、閃電等自然因素,拖了一個小時后,飛機終于在昨天下午4點半飛抵廈門——這是第一次延誤。 機組人員說,延誤已經發生,他們快速清理衛生,25分鐘后的16點55分,就讓等候的乘客登機了。 17點20分,飛機即將起飛之前,停住了。機組人員說,當時接到空管部門通知,北京的雷雨天氣還在加劇,且沿途積云、閃電并未消除。同時,有關部門也稱,由于需要進行流量控制,正常班次打亂,飛機需等到晚上8點才能起飛——兩個因素疊加,飛機第二次延誤。 其他飛機能起飛 為什么我們不能飛? 機組人員說,當時他們已經將飛機延誤的原因告訴乘客。 由于等待時間較長,考慮到機艙內悶熱,同時考慮到安全問題,機組人員告知已登機的乘客,需要他們下機,到候機樓等候。廈門機場也臨時抽調多名工作人員,對下機乘客進行疏導、安撫,并立即安排好晚餐及飲料;乘客機票需改簽,工作人員也全程陪同。 當140名乘客中的絕大部分人下機后,還有6個人沒動——除了覺得延誤了時間、行程外,他們還看到了另一架飛機起飛,“它能飛,為什么我們不能飛?” 4個半小時的“霸機”開始。 機組人員、國航公司代表、廈門機場服務人員都上去輪番勸導,其中一名乘客選擇了下機,但另外兩男三女5名乘客仍坐定不動——他們不愿意接受解釋。 勸導無效 民警強制乘客下機 “霸機”的影響不小。一方面,擾亂了機艙秩序,延誤了其他乘客的時間;一方面,由于登機口被飛機占據,直接導致機場航班次序被打亂,影響機場的生產運營秩序。 多方勸說無效,機組人員只得報警。晚上6點半,民警到場勸說,仍舊無效。時間已過了昨晚8點,但5名乘客仍沒有下機的意思。 長時間勸導,依舊無效。晚上10點,民警登機,強制其中一名男子下機,“霸機”的其余4名乘客也陸續下機——他們被帶回了機場分局接受調查。民警稱,如果確認其擾亂航空器秩序,根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條,可處警告或者二百元以下罰款;情節較重的,處五日以上十日以下拘留,可并處五百元以下罰款。 晚上10點多,其余乘客全數登機。在等到北京機場的指令之后,今日0點10分左右,飛機起飛。 【法規鏈接】 根據《中華人民共和國民航空法》第四十四條、第四十六條,若有擾亂民用航空器內秩序行為,機長有權采取必要的適當措施;而機長在其職權范圍內發布的命令,民用航空器所載人員都應當執行。