■時間：昨日17：30－22：00

　　■原因：飛機因天氣等原因無法正常起飛

　　■影響：擾亂機場秩序，耽誤其他140名乘客的行程

　　本報訊 (文/圖 記者 吳俊鴻 邵凌豐)因為天氣和流量控制等原因，CA1834航班本已經兩度延誤，起飛時間需延后數小時，到昨晚8點起飛。但當昨晚時間過了8點，飛機仍在廈門高崎機場原處。有乘客“霸機”。

　　盡管下午5點多機場人員已開始勸導，但有5名乘客始終拒絕下機。直到晚上10點，其中1名男子被機場公安強制帶下飛機，其余4人才陸續下機——“霸機”4個半小時。

　　長時間“霸機”的結果是惡劣的：飛機只能推遲到今日0點10分才能起飛，另外140多名乘客的行程，又因此延誤4個多小時。

　　雷雨天＋流量控制 

　　飛機往返兩度延誤

　　按照時間表，中國國際航空公司(以下簡稱國航)的CA1834航班從北京到廈門的準確時間，應該是昨天下午3點半。但因為北京的雷雨天氣，加上飛行途中的積云、閃電等自然因素，拖了一個小時后，飛機終于在昨天下午4點半飛抵廈門——這是第一次延誤。

　　機組人員說，延誤已經發生，他們快速清理衛生，25分鐘后的16點55分，就讓等候的乘客登機了。

　　17點20分，飛機即將起飛之前，停住了。機組人員說，當時接到空管部門通知，北京的雷雨天氣還在加劇，且沿途積云、閃電并未消除。同時，有關部門也稱，由于需要進行流量控制，正常班次打亂，飛機需等到晚上8點才能起飛——兩個因素疊加，飛機第二次延誤。

　　其他飛機能起飛

　　為什么我們不能飛？

　　機組人員說，當時他們已經將飛機延誤的原因告訴乘客。

　　由于等待時間較長，考慮到機艙內悶熱，同時考慮到安全問題，機組人員告知已登機的乘客，需要他們下機，到候機樓等候。廈門機場也臨時抽調多名工作人員，對下機乘客進行疏導、安撫，并立即安排好晚餐及飲料；乘客機票需改簽，工作人員也全程陪同。

　　當140名乘客中的絕大部分人下機后，還有6個人沒動——除了覺得延誤了時間、行程外，他們還看到了另一架飛機起飛，“它能飛，為什么我們不能飛？”

　　4個半小時的“霸機”開始。

　　機組人員、國航公司代表、廈門機場服務人員都上去輪番勸導，其中一名乘客選擇了下機，但另外兩男三女5名乘客仍坐定不動——他們不愿意接受解釋。

　　勸導無效

　　民警強制乘客下機

　　“霸機”的影響不小。一方面，擾亂了機艙秩序，延誤了其他乘客的時間；一方面，由于登機口被飛機占據，直接導致機場航班次序被打亂，影響機場的生產運營秩序。

　　多方勸說無效，機組人員只得報警。晚上6點半，民警到場勸說，仍舊無效。時間已過了昨晚8點，但5名乘客仍沒有下機的意思。

　　長時間勸導，依舊無效。晚上10點，民警登機，強制其中一名男子下機，“霸機”的其余4名乘客也陸續下機——他們被帶回了機場分局接受調查。民警稱，如果確認其擾亂航空器秩序，根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條，可處警告或者二百元以下罰款；情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可并處五百元以下罰款。

　　晚上10點多，其余乘客全數登機。在等到北京機場的指令之后，今日0點10分左右，飛機起飛。

　　【法規鏈接】

　　根據《中華人民共和國民航空法》第四十四條、第四十六條，若有擾亂民用航空器內秩序行為，機長有權采取必要的適當措施；而機長在其職權范圍內發布的命令，民用航空器所載人員都應當執行。