圖1：8月2日，機組人員正在做ARJ21-700飛行前最后的檢測。攝影：記者鄭瑋娜/新華社

2日，我國自行研制的ARJ21-700新支線飛機在三亞順利完成高溫高濕環境下的試驗和試飛。這標志著ARJ21-700飛機按照適航條款進行的又一項驗證項目順利完成。

　　2日10時32分，伴隨著發動機的轟鳴聲，ARJ21-700飛機開始滑行、加速，騰空而起。承擔試驗任務的是ARJ21-700飛機103架機。該飛機于7月20日經過2小時54分鐘飛行，由西安閻良轉場至海南三亞。隨后在幾天的高溫高濕試驗中，先后進行了空調系統、氣源系統、氣象雷達、防冰除雨系統的地面試驗和空中試飛。這是今年以來ARJ21-700新支線飛機按照適航條款完成的又一重要驗證項目。

　　據中航商用飛機有限公司（AVIC I Commercial Aircraft Co.,Ltd）副總經理高喜軍介紹，ARJ21-700飛機到三亞來主要是進行高溫高濕試驗，在此之前，已經經過了高寒試驗、大側風試驗。這次試驗的目的主要是在高溫疊加高濕的情況下對飛機的防控系統和空氣管理系統的工作效能和功效進行適航驗證性考驗。“這次任務完成很順利，地面試驗和空中試驗都已經完成，所以今天飛機將圓滿轉場，返回西安試驗基地。”高喜軍說。

　　圖2：8月2日，機組人員正在觀測ARJ21-700飛機機艙內的飛行測試設備。攝影：記者鄭瑋娜/新華社

　　ARJ21-700飛機是我國第一次按照國際適航標準進行研制和生產的、具有自主知識產權的新型噴氣式支線客機。也是我國第一個申請美國聯邦航空條例FAR25部型號合格證的運輸類飛機。

　　其市場定位是以適應以中國西部高原高溫高寒機場的起降和復雜航路越障為目標的營運要求，并為旅客提供良好舒適的乘機環境。目前，ARJ21-700飛機有4架飛機在進行試飛，已飛行600多個小時。今年，飛機還將先后進行高原試驗試飛和機頭鳥撞試驗、疲勞試驗等，努力為明年取得適航證、交付用戶奠定堅實基礎。

　　圖3：8月2日，在ARJ21-700飛機的駕駛艙內，駕駛員正在做飛行前的準備。攝影：記者鄭瑋娜/新華社

　　ARJ21-700飛機適航取證工作的快速推進是中國商用飛機有限責任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛公司”）深入開展“創先爭優”活動取得的成果。針對今年ARJ21新支線飛機適航取證工作任務重、挑戰多、壓力大這一實際情況，從年初開始，中國商飛公司先后作出了一系列部署，全面推進ARJ21-700飛機項目各項工作和適航取證工作。

　　圖4：8月2日，ARJ21-700飛機在三亞鳳凰國際機場騰空而起。攝影：記者鄭瑋娜/新華社