近段時間以來，航空公司下調或取消傭金代理費用的消息甚囂塵上。有消息指，調整的不僅有國際航線，國內航線的傭金也開始出現下調。記者上周分別聯系了攜程、游易等目前國內主要的機票分銷代理機構，對方表示，確實有航空公司將部分區域熱門航線的Z值（機票的獎勵返點）獎勵取消或降低了。而此番調整，除了暑運正值高峰期的季節性因素，航空公司欲加大直銷的趨勢也越發明顯，在線旅游供應商面臨更多盈利挑戰。
事件：機票代理費下調或取消 2010年3月初，法航-荷航集團（Air France-KLM）宣布在中國實行機票代理“零傭金”政策，雖遭20多家國內代理商的集體封殺，但該政策一直實行。到了6月，多家航空公司先后宣布大幅下調代理費。 德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）和瑞士國際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）從8月1日起，將代理費從目前的3%下調至1%；日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）則從7月1日開始，已將代理費從7%下調至3%；而此前，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）就已經從6月1日起，將國際航線的代理費從5%下調到了3%。此外，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）也從7月1日起調整了國際航線的代理手續費率，從5%下調到3%。 如果說調整國際航線傭金，對靠出售國內航線機票為主的大型機票代理商以及在線旅游供應商來說還無關痛癢的話，那么國內航線的傭金下調則觸動了他們的神經。 據了解，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）和上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）從北京始發國內的大部分航班已經取消了Z值獎勵。（所謂Z值是指航空公司為了促進機票代理的銷售，在公開規定的代理費返點3%的基礎上，再增加Z值的獎勵返點。）與此同時，國航上海始發的航線目前返點也只有公開規定的代理費3%；北京始發的航線代理費也降低了約2%；南航也同樣降低了上海始發航線的代理費返點約2%。 對于航空公司的調整，游易方面表示，確實收到了相關通知。游易旅行網公關經理葉平表示：“關于傭金的下調，主要是國際航線，近期我們收到通知，漢莎航公司、瑞士航空公司將代理費下調至1%；國航國際線、南航國際線、深航國際線、全日航空公司等將代理費下調至3%，預計其他航空公司將在近期跟進”。 原因：季節性因素或是主因 而談及此次調整的原因，游易方面介紹說，國內航線一直都有淡旺季區分的Z值上升或者下調機制，此次國內航線的Z值獎勵下調并不是航空公司針對代理商的長期行為，而是在暑運高峰期，上座率有保障的情況下，航空公司對與渠道商的依賴相對減小，對渠道商的獎勵變動。 “去哪兒網”（Qunar.com）副總裁戴政也表示，目前機票傭金下調不排除有季節性的因素，暑期向來是票價大漲且機票最好賣的時候。此外受到世博會的影響，全國各地至上海的機票價格都普遍攀升，7折以下的票都已非常少。航空公司通常會選擇在旺季下調傭金，讓利消費者。 攜程華南區公關經理王欣持同樣觀點，她解釋說，“航空公司一般都會根據淡旺季情況來不斷調整國內航線Z值獎勵，以往在春節、暑期等旺季，針對一些熱門航線，航空公司會下調國內航線Z值獎勵；而遇到淡季，則通過提高國內航線Z值獎勵，調動機票代理的積極性。暑期機票銷售火熱，各航空公司的客座率大幅度上升，機票平均價格也明顯上漲，因此航空公司根據供求情況來調整傭金率來平衡不同渠道”。 對策：返傭新模式應對調整 雖然如此，但此次傭金下調甚至取消的范圍之大，程度之深，還是不可小覷。傭金調整的消息公布后，攜程的股價一度下跌。酒店和機票的預訂業務一直是攜程兩大增長渠道。2010年攜程第一季度財報顯示，攜程酒店預訂營收占總營收40%，機票預訂營收占總營收42%。對于此次的傭金調整，攜程負責人表示，雖然航空公司取消或下調了部分國內航線Z值獎勵，相關航線的傭金率有所下降，但是相關航線的平均機票價格均出現了較大幅度的上升，將有效抵扣傭金率下降帶來的損失。 而在游易，目前的機票收入占到全部業務6成左右。其負責人坦誠，傭金的下調，直接的影響是收入的下降。“但目前來講，主要是國際航線的下調，近期來看代理商仍然有應對的辦法。另外在國際航線的旺季，如留學旺季，留學熱門線的機票在國內常常供不應求，消費者要的是能找到票，而不是找便宜的票。”據了解，游易在機票上整合信息系統推出“網支金額”，直逼航空公司的直銷價格，在酒店上也同樣只需消費者在線預訂，入住后即將酒店代理費返還給消費者。關于這種返傭新模式，如果消費者在游易網在線訂購機票就能享受3%-6%的優惠，預訂酒店可享受8%的優惠。 趨勢：航空公司加大直銷 有業內人士表示，現在機票傭金是在向理性回歸，以前機票傭金過高，導致航空公司盈利能力下降。隨著航空公司之間競爭的加劇，中間的銷售成本的降低尤其重要。此外，目前全球航空市場的逐漸復蘇，航空公司今年前半年盈利狀況較為樂觀，航空公司借機改變分銷方式，更多地擴張自己的直銷服務。 事實上，近年來國內航空公司已經意識到機票直銷的重要性，大力發展直銷業務，直銷比例持續提升。2007年，國航斥資2000多萬元建設全球電話銷售服務中心，同年年底，南航成立了信息中心。2008年，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）在淘寶網試水銷售機票；2010年又在“去哪兒網”建立海航機票官方旗艦店；2009年7月，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）與支付寶的合作正式上線；同年11月，東航在淘寶網的官方旗艦店也正式開業。 民航專家認為，航空公司直銷比例的提高，將掌控更多話語權，不會受制于大的機票代理商。但有業內認識也強調，在國內民航市場，80%以上的機票是通過機票代理分銷出去的，在線代理機構目前仍是航空公司最重要的分銷平臺。 即便如此，對于在線旅游企業來說，調整依然是不可避免的。游易就進行了模式的挑戰，將航空公司的傭金返還給消費者。“未來的發展就是實現真正的包括交通、住宿、門票、飲食、娛樂在內的多產品個性組合的互聯網旅游預訂，為客戶創造比傳統旅游企業更多的價值。”而攜程也認為，和航空公司直銷相比，大型電子商務平臺可以銷售幾乎所有航空公司的機票，航線資源更豐富，除了機票預訂，還提供酒店預訂、度假預訂、租車預訂等全方位的旅行服務，打造滿足客人一站式旅行服務需求的產品將是攜程的努力方向。而“去哪兒網”副總裁戴政表示，無論怎么變化，最終受益者都將是消費者。
