中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“華航”）將所持揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司（Yangtze River Express，簡(jiǎn)稱“揚(yáng)子江快運(yùn)”）25%的股份回售給海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡(jiǎn)稱“海航集團(tuán)”），同時(shí)出售股權(quán)的還有陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)等揚(yáng)子江快運(yùn)的股東。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》8月24日從海航集團(tuán)和臺(tái)灣中華航空獲悉，華航把所持揚(yáng)子江快運(yùn)25%的股份回售給海航集團(tuán)，同時(shí)出售股權(quán)的還有陽(yáng)明海運(yùn)和萬(wàn)海航運(yùn)等揚(yáng)子江快運(yùn)的股東。

　　華航表示，出售股權(quán)的估值為3.125億元，與其在2006年買入揚(yáng)子江快運(yùn)25%的股份時(shí)所支付的價(jià)格持平。而陽(yáng)明海運(yùn)所持12%的股權(quán)出售價(jià)格約1.5億元；萬(wàn)海航運(yùn)持有6%的股權(quán)出售價(jià)格約7500萬(wàn)元。

　　2006年1月12日，海航集團(tuán)與華航、陽(yáng)明海運(yùn)、萬(wàn)海航以及ChinaContainerExpressLines達(dá)成股權(quán)合作協(xié)議，華航等四家公司注資揚(yáng)子江快運(yùn)49%的股權(quán)，其中華航獲得25%股份，成為揚(yáng)子江快運(yùn)單一境外最大股東。揚(yáng)子江快運(yùn)注冊(cè)資金為5億元。

　　海南航空未透露全部收購(gòu)股權(quán)比例與價(jià)格。揚(yáng)子江快運(yùn)亦未透露更多細(xì)節(jié)，僅表示目前有關(guān)各方尚未簽署正式協(xié)議。

　　華航發(fā)言人劉國(guó)芊表示，在兩岸直航之前，公司希望借助揚(yáng)子江快運(yùn)進(jìn)入大陸市場(chǎng)，不過(guò)，兩岸直航后，華航現(xiàn)有的航班可以滿足貨運(yùn)的需求。此外，雖然今后在股權(quán)上不再合作，但與揚(yáng)子江的業(yè)務(wù)合作還存在，比如租給后者兩架飛機(jī)。

　　華航一位內(nèi)部人士也表示，隨著兩岸直航逐漸放開，目前華航每周有六到七班全貨機(jī)執(zhí)行到大陸的業(yè)務(wù)，到大陸的客運(yùn)航班每周也有60多班，可以腹艙帶貨。

　　揚(yáng)子江快運(yùn)主要運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)航線，并與UPS、FedEx、DHL、順豐、快達(dá)等多家航空公司建立合作關(guān)系。由于遭遇金融危機(jī)，過(guò)去兩年揚(yáng)子江快運(yùn)也與其他航空公司一樣運(yùn)營(yíng)情況不理想，但今年以來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)在逐步恢復(fù)。

　　揚(yáng)子江快運(yùn)內(nèi)部高層透露，揚(yáng)子江的業(yè)務(wù)同比在成倍增長(zhǎng)。目前，揚(yáng)子江快運(yùn)有12架全貨機(jī)，最近還要引進(jìn)一架，預(yù)計(jì)至2011年，揚(yáng)子江快運(yùn)寬體貨機(jī)規(guī)模將達(dá)到15架，以逐步構(gòu)建從上海出發(fā)、覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市、連接歐亞大陸的世界性航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。