中華航空股份有限公司（China Airlines Ltd.，簡稱“華航”）將所持揚子江快運航空有限公司（Yangtze River Express，簡稱“揚子江快運”）25%的股份回售給海航集團有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團”），同時出售股權的還有陽明海運和萬海航運等揚子江快運的股東。

　　《第一財經日報》8月24日從海航集團和臺灣中華航空獲悉，華航把所持揚子江快運25%的股份回售給海航集團，同時出售股權的還有陽明海運和萬海航運等揚子江快運的股東。

　　華航表示，出售股權的估值為3.125億元，與其在2006年買入揚子江快運25%的股份時所支付的價格持平。而陽明海運所持12%的股權出售價格約1.5億元；萬海航運持有6%的股權出售價格約7500萬元。

　　2006年1月12日，海航集團與華航、陽明海運、萬海航以及ChinaContainerExpressLines達成股權合作協議，華航等四家公司注資揚子江快運49%的股權，其中華航獲得25%股份，成為揚子江快運單一境外最大股東。揚子江快運注冊資金為5億元。

　　海南航空未透露全部收購股權比例與價格。揚子江快運亦未透露更多細節，僅表示目前有關各方尚未簽署正式協議。

　　華航發言人劉國芊表示，在兩岸直航之前，公司希望借助揚子江快運進入大陸市場，不過，兩岸直航后，華航現有的航班可以滿足貨運的需求。此外，雖然今后在股權上不再合作，但與揚子江的業務合作還存在，比如租給后者兩架飛機。

　　華航一位內部人士也表示，隨著兩岸直航逐漸放開，目前華航每周有六到七班全貨機執行到大陸的業務，到大陸的客運航班每周也有60多班，可以腹艙帶貨。

　　揚子江快運主要運營國內外航空貨運航線，并與UPS、FedEx、DHL、順豐、快達等多家航空公司建立合作關系。由于遭遇金融危機，過去兩年揚子江快運也與其他航空公司一樣運營情況不理想，但今年以來，貨運市場在逐步恢復。

　　揚子江快運內部高層透露，揚子江的業務同比在成倍增長。目前，揚子江快運有12架全貨機，最近還要引進一架，預計至2011年，揚子江快運寬體貨機規模將達到15架，以逐步構建從上海出發、覆蓋國內主要城市、連接歐亞大陸的世界性航空服務網絡。