中國民航新聞信息網 通訊員侯建報道：8月26日晚間21：00時,貨機人員突然接到基地值班經理通知，由于遭遇特殊天氣，B2476飛機的雷達罩被冰雹砸壞，無法繼續執行后繼CA1063和CA1057的航班任務，需搭乘當日晚間的1055/27AUG航班從北京向上海緊急調運航材完成維修工作，而此時距該航班預計起飛僅剩三個半小時。
按原定運輸計劃，機上已配有的一塊二十英尺集裝板PGA90174CA，上面載有一件17260KG、493cm×285cm×163cm的超重、超大貨物，需要進行中央裝載。由于中央裝載貨需要地板捆綁等相關工序，需要耗費大量時間，根據操作規定在遇到此種情況時，需在飛機起飛前3小時進行裝機作業，也就是說在當日的21：30各部門就要開始裝機操作了。
一旦裝機作業進行，再對貨物進行調整就很困難了，勢必影響航班的準點。在得知緊急航材運輸任務后，貨機人員詳細了解了貨物信息，跟據機務工程部提供的數據，這票航材為100KG、240cm×240cm×140cm，無法裝入飛機散貨艙，需要在集裝板上組裝方可運輸。按正常操作步驟，待貨物交運、組裝后再拖到機下，航班延誤在所難免。為了在確保安全的前提下，保證航班正點，經與基地值班經理協商，由站坪部門將所需集裝板、木墊板以及各種所需的附屬設備備好后在機下完成組裝工作。同時，貨機人員抓緊時間根據相關數據調整原定裝載計劃，并預留出航材所配的主貨艙門區域的相鄰位置，以保證裝機作業順暢。
臨近21：30，情況再次出現變動。原定待運航材由于其他原因可能緩交，但情況暫時無法確定。為確保萬無一失，應對可能出現的情況，貨機工作人員立即著手制定第二套平衡方案，確保航材裝載不會對航班安全、正點造成影響。
23：10，除航材外的28板2箱貨物全部裝上了飛機。
23：15航材運至機下，貨機、站坪等各相關單位齊心協力，完成了航材組裝及裝機工作。
23：40艙門關閉，飛機準備推出，航班安全、準點得以保證。
看著飛機順利起飛，貨機人員長長地舒了一口氣。
