9月7日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）宣布，7月和8月航空公司的財(cái)務(wù)狀況調(diào)查顯示，航空公司股價(jià)與去年同期相比反彈上揚(yáng)73%，超出股票市場預(yù)期值兩倍以上。

　　2010年第二季度47家主要航空公司凈利高達(dá)39億美元，同比2009年第二季度高出40-50億美元。機(jī)票平均價(jià)格緩慢上漲，但仍然比經(jīng)濟(jì)衰退前水平低5-20%。

　　航空客運(yùn)和貨運(yùn)緩步增長，年增長率分別保持在8%和17%的水平。航空運(yùn)力根據(jù)市場需求進(jìn)行有效調(diào)整，盡管風(fēng)險(xiǎn)有所增加，但運(yùn)力計(jì)劃仍根據(jù)市場需求進(jìn)行安排投放。運(yùn)載率仍高出上一周期，但已出現(xiàn)下滑趨勢(shì)；航空燃油價(jià)格與過去12個(gè)月87美元/桶的平均價(jià)格相比有所下降。

　　根據(jù)彭博全球指數(shù)（Bloomberg global index），去年第一季度航空公司股價(jià)位于谷底，本季度股價(jià)上漲73%，超出摩根士丹利國際資本指數(shù)（MSCI Global Index ）2倍。年初至今，雖然摩根士丹利資本國際指數(shù)下跌了4%，但航空公司股價(jià)上漲了13%。顯然，本階段航空公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)良好，金融市場預(yù)期大為改善。亞洲和美國航空公司市場表現(xiàn)積極活躍，但歐洲航空公司股票價(jià)格則低迷不振。

　　今年第二季度，全球47家主要航空公司的凈利潤高達(dá)39億美元，同比2009年增加48億美元。2010年第一季度凈虧損19億美元（全球62家主要航空公司），同比去年也高出了40-50億美元。北美和亞太地區(qū)航空公司依然保持最快增長，歐洲航空公司在第二季度由于出售資產(chǎn)13億美元，凈利潤也有所改善，沒有出現(xiàn)進(jìn)一步的虧損。