第三季度南航、東航、國航的凈利潤分別為30.41億、31.55億和51.67億。

    繼南方航空（600029.SH）之后，東方航空（600115.SH）和中國國航（601111.SH）今天也發(fā)布三季報，盈利同樣同比大增。

    其中，“東上重組”協(xié)同效應(yīng)不斷顯現(xiàn)的東方航空7～9月的凈利潤約為31.55億，而去年只有2315.6萬，因此業(yè)績同比增長高達(dá)約135倍。每股收益0.2798元，同比增長9253.61%；今年1～9月，東方航空的凈利潤為50.99億元，去年則為11.97億元。

    盈利能力最強(qiáng)的中國國航7～9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為51.67億元，同比增長483.62%；每股收益0.45元，同比增長542.86%；1～9月公司的凈利潤98.61億元。

    而在此前一天，國內(nèi)航班量最大的南方航空率先發(fā)布了三季報，公司在7～9月的凈利潤為30.41億元，同比增長近10倍。1～9月的凈利潤為51.17億元。

    據(jù)了解，三大國有航空三季度以及上半年的盈利大增，主要得益于今年航空市場的火爆，尤其是上海世博會召開的刺激更是助了一臂之力。由于航空運量需求繼續(xù)呈現(xiàn)同比大幅提升，航空運力供給增長落后需求增長，航空公司前三季度凈利潤均創(chuàng)歷史同期新高。

    三大國有航空之一的一位內(nèi)部高層稱，此前航空公司盈利還曾經(jīng)得益于政府注資或者是匯兌收益等非主業(yè)因素的推動，而今年的盈利則主要得益于航空主業(yè)的提升。

    如今世博會即將結(jié)束，業(yè)界認(rèn)為航空需求將可能有所下降。對此，東方航空總經(jīng)理馬須倫曾表示，雖然世博會即將結(jié)束，但預(yù)計明年的航空市場會延續(xù)今年高速增長的態(tài)勢，上海市場的客流量還可能保持，即使有一些下降，其他市場也會有不錯的增長。

    按照慣例，四季度是航空業(yè)的傳統(tǒng)淡季，不過，安信證券的最新報告認(rèn)為，受人民幣升值、亞運會等因素的刺激，四季度航空公司的業(yè)績同比提升也是大概率事件。

    對于即將到來的2011年，光大證券的分析報告更是認(rèn)為，航空業(yè)2011年需求將保持兩位數(shù)增長，需求仍大于供給，客座率仍將保持高位。

    昨天，東方航空收于9.02元，跌1.64%；而中國國航則停牌，停牌前收于16.03元。