亞運會讓目光聚焦廣州。白云國際機場一改過去以服務代理為主的角色定位，從客戶服務后端，快步走向航空業務發展的前端，在如何影響客戶“來”的方面下大工夫，廣州白云機場航空樞紐建設呈現出煥然一新的變化。

　　廣州白云機場借助亞運契機，推進中樞建設，拓展航線網絡，優化服務流程，完善地面交通，航空樞紐建設取得了階段性重大成果。截至今年上半年，從白云機場出發的國內國際航線達到200多條，通航航空公司50多家，通達國內外170多個城市。

提高航線輻射能力

打造公交式“空中快車”

　　目前，白云機場共開通7條“空中快線”，為旅客提供班次密集的“公交式”服務。其中廣州飛往北京、上海、杭州、成都等地的航班平均每天超過20個班次，廣州飛往武漢、南京等地的航班平均每天都在10-15班不等。此外，廣州飛往國內二三線中小型城市的航線數量也在悄然增加，大批來自新疆、哈爾濱等地的旅客借道廣州中轉，白云機場國內航線網絡日臻完善。

　　在國際航線方面，白云機場聯手天合聯盟（SkyTeam）、星空聯盟（Star Alliance），推行“同一屋檐下”無差別服務標準，吸引了眾多國外航空公司開通廣州航線。截至2010年上半年，白云機場的國際和地區通航點達到55個，國際航班數量由去年每周的391班增加到現在的每周443班，增幅為13.4%。如今，白云機場已經成為通向亞洲各國的快速通道——在白云機場開通定期亞洲航線的公司達21家，日起降航班達101班次，通航20多個國家的30多個城市。

構建地面交通網絡

實現空地無縫連接

　　從國際上來看，一個成熟的國際樞紐機場，不僅要有發達的空中航線網絡，同時還要具備完善的地面交通網絡，才能真正實現空地服務的無縫隙對接。

　　為進一步完善“空地一體化”服務，白云機場首創異地城市候機樓。2005年9月，白云機場率先在東莞建立了內地第一個異地候機樓，并迅速成為國內機場一張亮麗的名片。至今，白云機場已先后開通了江門、珠海、東莞、深圳、澳門等18座異地候機樓，每年為白云機場輸送旅客達到350多萬人次。白云機場還積極探索與高鐵合作，著手推動高鐵與國際航線“陸空聯運產品”的推廣，增強機場“一站式”服務的國際樞紐能力。此外，白云機場地面交通四通八達——機場地鐵的開通、近30條廣州市區和珠三角主要城市的客運快線，以及京珠高速、廣深高速等多條高速公路經北二環高速直達白云機場，實現了“空地服務”的無縫連接。

　　據機場有關負責人介紹，目前白云機場已經著手配合中國城市規劃設計研究院開展“白云機場立體綜合交通樞紐規劃”，一旦此規劃順利實施，將會極大地提高白云機場未來的國際市場競爭力。

完善配套服務功能

破解快速發展“瓶頸”

　　早在2008年12月，白云機場就提出了爭創世界十佳服務機場的目標，成立了“白云機場旅客服務提升委員會”，致力于全面提升服務質量。白云機場在內部廣泛開展“服務之星”評選，推行一系列服務考核獎懲制度，同時向社會公布57條服務承諾，主動接受全社會的監督。為打破“機場都是高物價”的傳統觀念，白云機場率先推出價格星級管理體系，引入平價品牌連鎖餐飲企業等，通過不到兩年的完善，一大批“同城同價”的品牌商店已經出現在航站樓。

　　借助亞運，白云機場投資10多億元人民幣，進行了108個項目的改造，徹底破解了快速發展中呈現出來的“瓶頸”環節。如安檢通道改造后由原來的25條增加到現在的52條，一改以往旅客過安檢排隊現象。“兩艙旅客”、“空中快線”等專用通道、行李系統升級、中轉旅客“免費捷運系統”等項目的啟用，大大提升了機場的服務品質，促進了航空公司吸引高端旅客和對空中快線產品的營銷推廣。

　　值得一提的是白云機場剛剛啟用的新標識標牌系統。該系統將整個航站樓劃分為“出發大廳、安檢區域、登機區域、商業區域、到達大廳”5大區域，讓旅客一進來就對航站樓有一個總體的印象。每個標識標牌不僅包括主、輔流程，還首次把商業信息和步行提醒時間信息納入到流程指引系統上來，這一人性化做法在國外機場也十分少見，備受廣大旅客的歡迎和好評。

　　廣州亞運會即將召開，白云機場正以嶄新的面貌迎接來自世界各地的賓客，向更多的旅客傳遞這張美麗的南國名片。