圖：國(guó)泰航空一架波音747-400航機(jī)(圖中為同款飛機(jī))，機(jī)艙加壓系統(tǒng)日前出現(xiàn)問(wèn)題，需在返港途中急降哈薩克卡拉干達(dá)機(jī)場(chǎng)。

　香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）航班發(fā)生罕見(jiàn)的機(jī)艙加壓系統(tǒng)故障。一班載有306名乘客及20名機(jī)組人員的國(guó)泰CX270航班，前（28）日由荷蘭阿姆斯特丹返港途中，機(jī)艙加壓系統(tǒng)突出現(xiàn)問(wèn)題，需開(kāi)啟乘客座位氧氣罩，并急降哈薩克卡拉干達(dá)機(jī)場(chǎng)，期間更一度須發(fā)出求救訊號(hào)，尚幸機(jī)上所有人士均安然無(wú)恙。肇事客機(jī)為波音747-400型號(hào)，機(jī)齡約有20年，國(guó)泰已就事件知會(huì)民航處，并展開(kāi)調(diào)查。前民航處處長(zhǎng)樂(lè)鞏南認(rèn)為，不排除事件因機(jī)件故障或人為疏忽引致。

　　國(guó)泰航空昨（29）日發(fā)出新聞稿，指一班原定昨晨7時(shí)05分抵港的CX270航班，在香港時(shí)間11月28日晚8時(shí)05分，由阿姆斯特丹啟程6小時(shí)后，機(jī)組人員突然發(fā)覺(jué)機(jī)艙的加壓系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，須即時(shí)往最接近的哈薩克卡拉干達(dá)機(jī)場(chǎng)降落。期間，機(jī)組人員按照安全程序，開(kāi)啟乘客座位的氧氣罩，又在降落前發(fā)出求救訊號(hào)，終在香港時(shí)間29日凌晨4時(shí)08分安全降落，機(jī)上306名乘客及20名機(jī)組人員，全部安全無(wú)恙。

國(guó)泰向受影響乘客致歉

　　國(guó)泰航空隨即向當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門申請(qǐng)免簽證，但由於辦理入境手績(jī)需時(shí)，乘客在機(jī)上逗留約4小時(shí)后，才在29日早晨8時(shí)許獲安排離開(kāi)機(jī)艙。國(guó)泰航空發(fā)言人形容，這次事件十分罕見(jiàn)，公司已在昨日下午安排另一班機(jī)由香港飛往哈薩克，接載乘客及機(jī)組人員返港，預(yù)料今晨6時(shí)許返抵香港，并對(duì)受影響乘客致歉。

　　發(fā)言人指出，肇事客機(jī)機(jī)齡約20年，過(guò)去未曾發(fā)生同類型事故，公司也應(yīng)香港民航處要求，為該客機(jī)作大小檢查，確保一切部件正常。香港民航處表示，已接獲國(guó)泰航空匯報(bào)事件，并就航班調(diào)配作出相應(yīng)配合。發(fā)言人說(shuō)，根據(jù)強(qiáng)制性事故報(bào)告機(jī)制，航空公司須在事發(fā)96小時(shí)內(nèi)提交報(bào)告，該處隨后會(huì)跟進(jìn)。

樂(lè)鞏南：或涉人為疏忽

　　前香港民航處處長(zhǎng)樂(lè)鞏南認(rèn)為，不排除事件因機(jī)件故障或人為疏忽引致。有香港飛行員也指出，這次事件情況罕見(jiàn)，近年亦無(wú)聽(tīng)聞?lì)愃剖鹿�，估�?jì)可能有維修人員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出問(wèn)題導(dǎo)致。他指出，一般遇到上述情況，飛行員須將飛機(jī)由3萬(wàn)至4萬(wàn)尺高空，急降至約1.4萬(wàn)尺。

　　工聯(lián)會(huì)香港民用航空事業(yè)職工總會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳寶財(cái)指出，旅游旺季臨近，航班升降量增加，促請(qǐng)航空公司為客機(jī)做足安全檢查，以保障乘客安全。

　　國(guó)泰航空空中服務(wù)員工會(huì)主席黎玉嬋指出，過(guò)去幾次事故發(fā)生后，工會(huì)已就員工安全問(wèn)題向公司反映，已見(jiàn)改善，這次事件后，暫時(shí)沒(méi)有收到會(huì)員情緒受影響的報(bào)告。