春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited,簡(jiǎn)稱“春秋航空”)昨(11月30)日在沈召開(kāi)了媒體通氣會(huì),對(duì)于霸機(jī)、罷乘、鬧事索賠的旅客,航空公司會(huì)將其列入“暫無(wú)能力服務(wù)的旅客名單”。
被列入該名單的旅客按規(guī)定將在三年內(nèi)無(wú)法乘坐該航空公司的飛機(jī)。 此名單引發(fā)了乘客廣泛爭(zhēng)議。 航空公司:愛(ài)鬧事兒的別坐我的飛機(jī) 早在2007年,春秋航空就已經(jīng)在別的城市開(kāi)始執(zhí)行上述舉措,之前在沈也個(gè)別執(zhí)行過(guò)。 春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊表示,2010年5月1日世博開(kāi)始至今,春秋航空有12個(gè)航班的678位旅客霸機(jī)、罷乘索賠,占此期間旅客的0.02%,其中涉及沈陽(yáng)的乘客約占十分之一,這些人已被列入名單。 張磊說(shuō),這些舉措是一種社會(huì)成本和公司成本最小化的辦法,也是航空公司萬(wàn)不得已的無(wú)奈之舉。而此舉也是經(jīng)過(guò)民航局聽(tīng)證會(huì)同意的,符合相關(guān)流程和規(guī)定。 這份名單是隨時(shí)滾動(dòng)的,如果當(dāng)事人對(duì)于公司條款并未直接知情,在重新看閱條款后覺(jué)得可以繼續(xù)認(rèn)同航空公司的服務(wù),只要本人傳真一份簽名同意書(shū),公司系統(tǒng)會(huì)將其撤出名單。 春秋航空強(qiáng)調(diào),從公司成立之初一直是低成本運(yùn)營(yíng),低票價(jià)嘗試,所以在服務(wù)上也推出了差異化服務(wù)。其中包括:無(wú)論何種原因航班延誤或取消,公司不承擔(dān)任何補(bǔ)償或賠償費(fèi)用;航班上不免費(fèi)供應(yīng)餐食和飲料,若旅客需要,自付費(fèi)用等。 乘客:你以營(yíng)利為目的,就得提供相應(yīng)服務(wù) 有旅客將此名單稱作“黑名單”,而春秋航空此舉又一次引起乘客的爭(zhēng)論,有乘客稱“你是以營(yíng)利為目的,能不能多給點(diǎn)服務(wù),少弄點(diǎn)限制。” 昨日,記者對(duì)沈陽(yáng)一些有過(guò)乘機(jī)經(jīng)歷的市民進(jìn)行了調(diào)查,其中49名被調(diào)查者中,有20人表示可以接受這樣的條款,有3人表示“有條件接受”,其余26人則不認(rèn)同。 覺(jué)得可以接受條款的市民認(rèn)為:既然選擇了低價(jià)就要付出代價(jià),而且購(gòu)買機(jī)票就等于認(rèn)同服務(wù),應(yīng)該接受。 “有條件接受”的市民認(rèn)為:如果是航空公司自身原因?qū)е卵诱`就應(yīng)該給消費(fèi)者賠償,這與價(jià)格低廉沒(méi)有關(guān)系,如果是其他原因造成的就可以接受。 而完全不同意的市民多數(shù)覺(jué)得,航空公司采取低價(jià)是一種經(jīng)營(yíng)策略,也是以營(yíng)利為目的,所以消費(fèi)者有權(quán)利要求享受與其他航空公司一樣的服務(wù)待遇。 名單不違反合同法 春秋航空公司列“暫無(wú)能力服務(wù)的旅客名單”的做法是否符合法律? 遼寧誠(chéng)銘律師事務(wù)所主任秦大軍表示,依據(jù)《合同法》規(guī)定,航空公司和乘客之間屬于運(yùn)輸合同關(guān)系,乘客在履行選擇權(quán)的同時(shí),航空公司也有選擇權(quán)。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō),春秋航空的做法并不違反合同法。 但此前也有人提出,如果依據(jù)《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定,消費(fèi)者有選擇權(quán),春秋的做法是否剝奪了乘客的選擇權(quán)。 對(duì)此,秦大軍認(rèn)為,《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的保護(hù)范圍是指為了日常生活消費(fèi)需要購(gòu)買使用商品或接受服務(wù),乘客購(gòu)買機(jī)票不算日常生活消費(fèi)。但他也表示春秋航空對(duì)于任何原因延誤都不賠償?shù)臈l款是不符合合同法規(guī)定的。 這是制約無(wú)理的乘客還是霸王條款? 贊成派:有些素質(zhì)低下的人確實(shí)需要一些條款來(lái)制約 網(wǎng)友“灰姑娘”:我很贊成航空公司的做法。對(duì)于那些素質(zhì)低下的人確實(shí)需要制定一些條款來(lái)制約。 網(wǎng)友“歪歪酋長(zhǎng)”:這也正常,什么價(jià)位就是什么服務(wù)嘛!要不就沒(méi)有VIP這個(gè)詞兒了。 反對(duì)派:這是明擺著的“霸王條款” 網(wǎng)友“劉先生”:差異化服務(wù)應(yīng)該被允許,但是三年內(nèi)不允許購(gòu)票的做法不妥。這屬于霸王條款,堅(jiān)決反對(duì)! 網(wǎng)友“酷妮妮”:我不接受。雖然花的錢少了點(diǎn),但不代表人權(quán)就降低了,基本上還應(yīng)該從解決人員素質(zhì)問(wèn)題上著手,做服務(wù)行業(yè)就要有服務(wù)精神,沒(méi)有的話就別干這行。 建議派:航空公司應(yīng)出臺(tái)快速解決飛機(jī)晚點(diǎn)的方案 網(wǎng)友“家有啊啊”:如果這樣的話,航空公司一定會(huì)失去一些客戶。我覺(jué)得航空公司應(yīng)該努力做好準(zhǔn)備工作,而不是一有困難就出一些法令來(lái)約束群眾。 網(wǎng)友“超頻”:航空公司出臺(tái)這樣的舉措,作為乘客可以理解,但是針對(duì)飛機(jī)晚點(diǎn)等問(wèn)題,航空公司也應(yīng)該同時(shí)出臺(tái)快速解決方案。