澳大利亞調(diào)查報告顯示，11月初澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.，簡稱“澳航”）一架空中客車A380型客機引擎爆炸時，導致客機系統(tǒng)同時出現(xiàn)10多個錯誤。當時客機遭受嚴重破壞，要不是5名飛行員經(jīng)驗豐富，在多個系統(tǒng)失靈和面對飛機可能沖出跑道的風險下，還能夠讓飛機安全降落，后果可能不堪設(shè)想。

　　澳洲交通安全局昨天（3日）在記者會上說：“當時若不是機組人員冷靜應(yīng)對和采取有效的行動，該客機是不可能安全降落在新加坡。”

　　澳航這架空中客車A380型客機QF32航班在11月4日上午從新加坡飛往悉尼，可是起飛后僅6分鐘就出事，它的其中一個引擎在印度尼西亞峇淡島上空爆炸，結(jié)果被迫折返新加坡樟宜機場緊急降落。

　　根據(jù)澳洲交通安全局發(fā)表的調(diào)查報告，該引擎爆炸所產(chǎn)生的碎片劃破機翼，不但切斷一條油管和飛機的液壓與電子系統(tǒng)，導致飛機剩下有限的飛行控制，還險些擊中油箱。

　　該客機的副駕駛事后走入機艙時，才了解到損害程度有多大。一名同為飛行員的乘客向副駕駛指出，飛機尾部的攝像機所拍攝到的畫面曾通過機上的娛樂系統(tǒng)播放，而錄像顯示，機翼被劃破后有大量液體流出，這些液體極有可能是石油或液壓油。

　　由于飛機正迅速失去燃料，飛機的重心也開始轉(zhuǎn)移，為飛行員們增添更多問題。不過報告指出，飛行員無法轉(zhuǎn)移燃料來維持飛機的重心，因為當時他們無法確定燃料系統(tǒng)的損壞程度。

　　當時駕駛艙的顯示屏同時出現(xiàn)多個警告信息，5名擁有超過7萬2000個飛行小時的飛行員，單是作出對這些警告相關(guān)的回應(yīng)就花了50分鐘，可說是險象環(huán)生，他們過后才能夠進行緊急降落的準備工作。

　　此外，由于系統(tǒng)出現(xiàn)的錯誤太多，原本應(yīng)該推算降落數(shù)據(jù)的電腦根本無法應(yīng)對，飛行員們于是得將其中一些選項除掉，希望這么做不會影響他們安全降落。

　　報告還指出，當時飛機的重量為440噸，比飛機的最大著陸重量多了50噸。根據(jù)電腦的推算，在這樣的情況下，飛機在樟宜機場降落時，可能只差100米就會滑出跑道。

　　飛行員們當機立斷，認為有這100米就已經(jīng)足夠，于是他們選擇立即緊急降落，而非把燃料傾卸，為免讓飛機一再失去平衡。

　　雖然飛機的不少系統(tǒng)失靈，包括能夠控制斜度、速度和制動的系統(tǒng)，不過飛機還算是“能夠受到控制”。因為擔心飛機在降落時滑出跑道，飛行員要求機艙人員先做好緊急疏散的準備。

　　最后飛機安全降落，并在跑道僅剩150米處停下。然而當時飛機的制動器已經(jīng)熱到900攝氏度，另外有四個輪胎爆裂，而飛機還不斷漏油。此外，其中一個引擎在過了兩個小時之后還是無法關(guān)閉，直到消防隊員以泡沫噴灑引擎為止。

　　飛行員們在降落后觀察了情況，為安全起見不讓乘客們緊急疏散，而是把他們留在機上。一個小時后，當消防隊員確定這架空中客車A380型客機不會再有失火的風險后，機上的466名乘客和機組人員才安然離開該客機。