網(wǎng)上顯示，石家莊飛沈陽機(jī)票只有9元。飛機(jī)票賣成了白菜價(jià)，不是常態(tài)。不是所有機(jī)票都會賣出白菜價(jià)，不是淡季機(jī)票都會買成白菜價(jià)，也不是多家航空公司機(jī)票在賣白菜價(jià)。

　　淡季機(jī)票打折是國際民航慣例，機(jī)票打折也在反映航班乘客數(shù)量的消長，9元機(jī)票至多是航空公司的銷售策略，能不能買得到9元機(jī)票，一次航班有幾張9元機(jī)票，都不是看客和外人所能破解的。

　　需要提個(gè)醒的是，比機(jī)票營銷更重要的是航空公司要把服務(wù)做好，安全正點(diǎn)，真正把乘客當(dāng)成上帝，不折騰、不欺詐，不推諉，不訓(xùn)斥，不限制，讓旅行變成乘客的快樂之旅。現(xiàn)在空乘雙方的矛盾焦點(diǎn)更多的來自航空公司服務(wù)瑕疵、不思悔改。

　　隨著民航改革深化，多種經(jīng)濟(jì)成分涉足民用航空，航線增加，航班密集，方便了百姓出行。同時(shí)，良莠不齊、魚龍混雜中也不時(shí)被曝糾紛、矛盾、訴訟、沖突，個(gè)中誘因恐怕不僅僅乘客無理、過分，恰恰社會輿論多認(rèn)為是民航（航空公司、機(jī)場等）店大欺客，假借安全不尊重乘客尊嚴(yán)、利益。

　　除了延誤航班不賠償、不服務(wù)等“硬傷”以外，不可忽視的是，民航的一些“軟傷”也頗為人詬病。一些航空公司擅自降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，降低空餐標(biāo)準(zhǔn)，甚至減少、推遲供水服務(wù)；一些機(jī)場把本應(yīng)該提供的公共服務(wù)、基本服務(wù)加價(jià)收費(fèi)，甚至高收費(fèi)；走進(jìn)國內(nèi)所有機(jī)場到處可見推銷、拉客，乘客候機(jī)、休息、登機(jī)的場所被消減到最小，洗腳房、精品店占據(jù)了最好的空間；一碗方便面20元，一包餅干30元，機(jī)場消費(fèi)已經(jīng)成了質(zhì)次價(jià)高的同義詞。這些都在銷蝕著乘客對民航的寬容，影響著百姓對民航的評價(jià)。

　　從乘客角度看，機(jī)票價(jià)格應(yīng)該和服務(wù)直接關(guān)聯(lián)，機(jī)票打折、促銷買低價(jià)，服務(wù)不能打折、下降。

　　從民航來說，烘熱淡季市場，追求利潤最大化，搞一些不違規(guī)的賣點(diǎn)、噱頭也不為過。9元機(jī)票不是機(jī)票銷售的常態(tài)，做好常態(tài)服務(wù)才是最應(yīng)該具備的執(zhí)業(yè)基本功。